[2013-01-04]"闯黄灯"引争议 专家：新规出台"有些意气用事"

被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》于1日正式施行不过两天，其中的“闯黄灯”罚则便成为争议焦点。网民称“闯黄灯记6分”的新规“完全无视牛顿定律”，而相关主管部门则表示，新规实施后“因违反交通信号导致的交通事故大幅下降”。阅读全文>>

[2013-01-04]多项新政将出 制度规范利于行业发展

“末日”的谣言还未散去，2013年的脚步已经来到。对于汽车行业来说，刚刚过去的2012年是个让人纠结的年份：汽车产销增幅依然在低处徘徊，自主品牌经历了从“生存论”到“发展论”的阵痛，限购在更多的城市开始实施，汽车社会中交通、环保和节能的矛盾非但没有缓解，反而更加严重……阅读全文>>

[2013-01-04]乱世须用重典 “史上最严交规”引人叫好

生命无价，在中国机动车保有量以每年超过2000万辆的速度增加的今天，对驾驶者行为的管理也成为一个重要课题。事实上，“史上最严交规”并不严，在全民主动守法的前提下，在中国汽车文明真正步入成熟阶段的时候，“最严交规”将不再是一种威慑。阅读全文>>

[2012-12-29]自主品牌汽车需要复制“德国制造”的故事

首先，自主品牌必须坚持脚踏实地，好好学习德国企业的成功之道。德国制造当年也曾经是一道耻辱的标签，但是今天，德国制造已经是好品质的代名词了。德国制造为什么能咸鱼翻身，关键的原因之一就是德国人对产品标准、品质的执着追求。阅读全文>>

[2012-12-28]祝愿中国汽车在2013年购物愉快！

10年中国车市经历了超疯狂的增长期，那时基本上包括主机厂、零部件供应商、售后服务商等整个汽车产业链都赚得盆满钵满。一跨国公司老总在“洒过三巡”之后吐的真言“一年不增长30%以上都不好意思和总部的人说我在中国当老大”更能代表当时市场的反应。阅读全文>>

[2012-12-25]2012年是车企积极调整的开始

转眼间，2012年已经进入最后的几天，回顾这一年的发展，中国汽车之路走得并不平坦，但综合2012年的表现和车企对2013年的规划，今年是车市和车企进行调整的重要一年。阅读全文>>

[2012-12-25]车企频繁换帅并非洪水猛兽

伴随2012年中国车市即将收官，中国汽车业人事变动频繁，高管们掀起了前所未有的“转会”高潮。据不完全统计，今年以来，已有不下30位车企高管变动或离职，而在年末，更是曝出了宝马、奔驰、雷克萨斯等中国区老总的变动。阅读全文>>

[2012-12-25]驾考应打破垄断 允许公民自学考驾照

2012就要成为旧年，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于新年起正式实施。因为新驾规让驾考难度大增，各地驾校纷纷酝酿涨价。阅读全文>>

[2012-12-25]在中国连续翻番增长 捷豹路虎缘何重返主流

在欧洲市场持续低迷之际，中国市场对于捷豹路虎等豪华车品牌的业绩拉动作用越来越明显。豪华车制造商捷豹路虎近日发布销量数据，今年1至11月份，其全球累计销量为324184辆，同比增长32.2%。阅读全文>>

[2012-12-25]专家称交强险为酒驾埋单不会助长恶行

郝演苏说，从这个意义上说，广大车主是在为包括亲人朋友在内的所有道路交通参与者投保。还有公众担心：赔偿酒驾、毒驾事故，会不会助长这些恶劣行为？郝演苏说，“应该明确，交强险既没有为‘坏蛋’们该负的民事赔偿责任埋单，也丝毫不会减轻他们该受的刑事处罚，因而不存在‘助纣为虐’的隐忧。恰恰相反，仔细琢磨交强险的制度设计，大家会发现：交强险不赔偿不保障的恰恰是酒驾、毒驾者！而这正是其社会管理功能的体现。”阅读全文>>

[2012-12-25]阿斯顿・马丁自救调查：没落“贵族”能否绝处逢生

拥有近百年历史的世界知名豪华跑车生产商阿斯顿・马丁正在陷入前所未有的困境。阅读全文>>

[2012-12-25]雷克萨斯2013年在华进入“蛰伏期”？

随着中国汽车市场持续走低，各大汽车跨国公司和品牌也开始进入调整期。2013年，它们一方面巩固已有的市场、继续夯实品牌形象；另一方面也将通过提升服务水平，以增加客户粘牢度。阅读全文>>

[2012-12-25]东风本田要变得更“激进一点”

在陈斌波的眼中，东风本田还算是个“好孩子”。“我们在今年极大的市场压力下，仍然取得了13．9％的增长，非常不易。”作为东风本田的执行副总经理，陈斌波自然不会仅仅满足于这点成绩，“如果没有钓鱼岛事件的影响，我们的目标会很容易实现。”东风本田计划在2012年销售达到28万台，而截止到10月底，东风本田销售已经超过了23万台。阅读全文>>

[2012-12-25]翼氏双雄能否复制福克斯神话关键在细节

人们常说，细节决定成败。看好翼氏双雄还在于一个令人过目不忘的细节：11月的广州车展开幕前，与各个厂商的彩排多用替身不同，长安福特展台上，总经理刘淳玮亲力亲为地带领公关总监王建辉等团队人员的真人彩排有板有眼。阅读全文>>

[2012-12-25]严厉交规仅为外在约束 观念转变是根本

美国是世界公认的汽车大国，目前的汽车保有量在2.5亿辆以上。而中国经过最近十几年的发展也称为世界公认的汽车消费大国，目前的汽车保有量为1.14亿辆。中美两国都是世界最大的汽车王国，那么应该如何高效有序的管理如此庞大的汽车群呢？这显然都是两国政府甚感头疼的事情。阅读全文>>

[2012-12-25]产品差异化是品牌发展突破的必由之路

关于车型减配上市的话题，不是一个新话题，说是老生常谈也不为过。存在即合理，有需求就有商品。所以，无论是说合资厚不厚道，无论是说自主委屈不委屈，众说纷纭。阅读全文>>

[2012-12-25]车企家家都换人 不变主打“中国牌”

临近年底，车企高层的更迭那叫一个密集。“家家都在换人，不换的是‘中国’这张牌。”业界专家表示，车企年底密集宣布高层人事调整意欲很明显，继续发力2013及以后中国这块宝地。阅读全文>>

[2012-12-25]西亚特在华前景黯淡

以高价入市的西亚特目前遭遇最大的尴尬是，必须不断降价。阅读全文>>

[2012-12-24]被微增长所绑架的车市如何挪步前行？

习惯了多年“野蛮生长”的中国车市，在需求被进一步抑制的2012年，前行的脚步再次放缓。从快步到小步腾挪，微增长成为主线，并引发了多个层面的连锁反应。被微增长所绑架的车市如何挪步前行，是车企2012年最主要的考题。阅读全文>>

[2012-12-24]自主品牌“翘尾反弹” 最困难时期已经过去

江淮汽车也从9月份开始销量止跌， 11月份销量则达到4.23万辆，同比增长27.91%。长城汽车更是凭借其SUV的独特优势和轿车的明显优势销量增速明显，11月合计销售汽车6.82万辆，同比增长54.62%。阅读全文>>