[2012-11-15]十月提振车市信心 车展为日系回归转折点

11月9日，中国汽车工业协会发布最新的统计数据显示，今年前10个月，国内汽车产销同比均获增长，分别为1572万辆和1570万辆。乘用车的表现更为乐观，10月全国乘用车销量增速超出预期，10月狭义乘用车批发量比去年同期增长5 .9%。阅读全文>>

[2012-11-15]“抱团”难阻自主品牌优胜劣汰

奇瑞联姻广汽，完全有别于常规的兼并重组。属于在中国市场中孕育而生的“联合模式创新”，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，这使得它们“又不是竞争对手，又不是谁吃了谁。阅读全文>>

[2012-11-15]“大自主”的关键要“1+1>2”

11月6日，广汽集团和奇瑞汽车正式签署战略合作协议，双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展深度合作。这一行为堪称中国首次的本土企业联手，并有望开启中国汽车产业合作模式的新篇章。阅读全文>>

[2012-11-15]25万元的宝马，没有回头路

本周一晚上，华晨宝马新款X1正式上市，搭载2.0L自然吸气和2.0T发动机，售价区间为25.90万元至49.90万元。阅读全文>>

[2012-11-15]火爆下的隐忧 SUV竞争加剧变数陡增

10月份，SUV市场出现了两个比较明显的变化。一是高歌猛进的SUV市场突然峰回路转，放缓了前行的脚步。虽然同比增长仍达到12.43%，但环比上月下降了4.27%，大幅度拉低了今年SUV市场的平均增幅。当然，1～10月，国内SUV的累计销售增幅依然惹眼，达到27.30%。阅读全文>>

[2012-11-15]中国汽车需要自主品牌

要发展自主品牌，首先要理清楚什么是自主品牌。自主品牌是扎根本国土壤，用自主知识产权培育出来的专有品牌，它是企业资本、产品、质量、技术、市场、信誉和售后服务等多方面的综合体现，是实现和创造企业价值的核心能力，是企业也是国家综合实力的体现。阅读全文>>

[2012-11-15]汽车出口：打不赢就跑还是曲线救国

进入2012年以来，自主品牌的出口越发呈现出“墙内开花墙外香”的局面：中国汽车工业协会数据显示，9月我国汽车出口再创历史新高，达到10.98万辆，环比增长15.1%，同比增长达48.4%。1～9月，我国汽车共出口78.53万辆，同比增长27.9%。阅读全文>>

[2012-11-14]兼并重组在中国难推行 自主品牌研发投入大

兼并重组在中国是很难得到推行的，其中涉及企业、地方政府重重的利益，而且到目前为止也没有看到真正意义上的成功案例。兼并之后往往各种问题不断，比如长安兼并哈飞和昌河，哈飞和昌河的企业效益不仅没有得到改善反而不断恶化。阅读全文>>

[2012-11-14]投诉数量和质量不高制约中国汽车召回

中国汽车保有量已经达到了1亿多辆，国家质检部门在召回条例中，既负责投诉信息的反馈、收集、分析，还负责相关产品的调查，最后还要负责缺陷汽车产品的召回监督。阅读全文>>

[2012-11-14]合资就像吸鸦片 被扭曲的合资初衷

广受争议的合资模式，30年后还是攻陷了号称“中国自主品牌扛旗手”的奇瑞汽车。这对中国汽车业而言，究竟是进步还是倒退？原机械工业部部长何光远的说法是，“合资就像吸鸦片，吸了一口就戒不掉了”。阅读全文>>

[2012-11-14]自主品牌复苏的必经之路: 建立完善的服务体系

根据中汽协发布的数据显示，今年8、9、10三个月，自主品牌轿车销量与去年同期相比均呈增长态势，其中10月份的增幅达到了14.87%。今年上半年自主车企普遍表现疲软，此次销量的反弹是否意味着自主品牌踏上了复苏之路，自主品牌离复苏还有多远令人深思。阅读全文>>

[2012-11-14]全年汽车产销留多重悬念

近几个月汽车产销走势似乎预示着汽车行业将在整体表现平稳中度过2012年，但全年汽车产销究竟能否摸高到1900万辆？日系车何时能够触底反弹？自主品牌又会有怎样的表现？多重悬念仍待最后两个月揭晓。阅读全文>>

[2012-11-14]“金九银十” 车企冷热不均

“金九银十”是国内车市最重要的销售季节，尤其是今年上半年多数车企没有完成半年目标，让这个“金九银十”有着更加特殊的意思，不少车企甚至提前从8月份就开始准备。阅读全文>>

[2012-11-14]车市早入冬小车“企稳回升”现暖意

相关数据表明，进入下半年，小车销量上升态势明显，近两个月平均销量比上半年增长3.6%。虽然受部分城市限购、油价不断攀升影响，像骊威、飞度、POLO这样10万元左右的小车销量仍保持着强劲的增势。阅读全文>>

[2012-11-14]日系车型跌倒有哪些品牌从中获益

对于日系品牌来说，2012年无疑是流年不利。刚刚从2011年大地震带来的冲击中缓过劲来，又遇到2012年夏季蔓延开来的车市萧条，库存居高不下。正巴望着“金九银十”来救市，没料到钓鱼岛事件引发全国性抵制日货运动。阅读全文>>

[2012-11-14]自主品牌强势上升 内资乘用车企业逐步走强

数据显示，汽车产销环比有所下降，同比小幅增长。如果说这个消息尚不能给寒冷的冬日带来暖意，那么，自主品牌乘用车产销进一步攀升却实实在在令人兴奋。阅读全文>>

[2012-11-13]日系车企脱离中国市场不现实

据媒体报道，铃木汽车日前传出了为降低对中国市场的依赖而打造缅甸生产基地的消息。同时，自今年下半年以来，丰田、日产、本田等主流日系车企纷纷宣布在泰国、越南、马来西亚等国家建立整车组装厂或发动机工厂。阅读全文>>

[2012-11-13]奇瑞合资路虎前景被看好 但仍难获得技术

尽管中国汽车工业面临着整体产能过剩的风险，但政府在审批整车生产项目上并未实际收紧。最近审核通过的一个项目，是由中国最大的本土汽车制造商奇瑞与英国豪华品牌捷豹与路虎组建的合资公司。阅读全文>>

[2012-11-13]“三年之盟”背后的广汽

11月6日,广汽、奇瑞战略结盟签约仪式在京举行。期间，国家部委、广东省政府、安徽省政府等多位官员受邀出席，共同见证了国内两大国企在自主品牌层面实施互助性战略合作的签字仪式。据悉，在大的战略框架下,双方基本确定了包括整车研发、零部件采购、生产管理以及出口合作等内容。之后，双方还就具体合作细节进行了安排，主要是零部件采购和整车研发的合作协议的签署。阅读全文>>

[2012-11-07]国内车市低迷 汽车出口莫为数字所陶醉

2012年的国内汽车市场持续低迷，自主、合资两极分化的趋势更加严重。自主品牌在国内的市场份额不断缩减，海外销量却大幅增长，可谓“东边不亮西边亮”。阅读全文>>