[2012-10-08]东风汽车的“大自主品牌”战略时不我待

面对世界汽车工业新一轮更大规模的资产重组浪潮，东风汽车审时度势，提出了“在融入中发展，在竞争中合作”的东风模式，积极寻求与跨国公司进行战略合作，借助其资本、技术、管理优势，迅速扭亏脱困，实现了企业竞争力的大幅提升。阅读全文>>

[2012-10-08]“年轻的汽车社会”尴尬面对免费通行

盘点“史上最长黄金周”，8天的全国公路小型客车免费政策值得载入史册：这既是公路公益属性“回归”迈出的实质性一步，也是收费公路首次经历全国性的免费“刚需大考”；其重要意义不仅仅在于证明中国公路免费――“这个可以有”，更为日后收费公路深入清理整顿和改革照亮了前进方向。阅读全文>>

[2012-10-08]新能源指标铺平混合动力普及道路

日前，一则消息在微博上引发了广泛关注：丰田普锐斯以247230辆的销量跻身今年一季度全球最畅销主流车型三甲，这表明技术成熟的混合动力汽车已成为全球消费者的主流选择，引发新一轮普及热潮。阅读全文>>

[2012-10-08]“大跃进”式扩产后遗症出现

产能过剩一直是业内热点话题之一，每逢车企集中扩产，总不免被拿出来讨论一番。不过，由于一直没有摸清产能利用情况，这种讨论往往无疾而终。阅读全文>>

[2012-10-08]征收汽车排污费莫忘民意

国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军日前透露，政府正酝酿对汽车征收排污费，目前处于论证阶段。征收汽车排污费政策很可能先以“北上广深”等一线城市作为试点，逐步推广。消息一出，立即引起注意。（10月7日《扬子晚报》）阅读全文>>

[2012-09-28]巴黎车展唱主角的为何依然是中国?

应该说，这一次巴黎国际车展，如果排除了中国汽车产品、成为主角的可能性以外，更多的侧重点仍然是离不开中国的。这是因为，长期以来的中国市场优势，已经让国际制造业对中国情有独钟。他们不但在新技术的投放上，越来越给予中国更大的倾斜；而且还在相应的设计与创新上，更需要吻合中国文化的情节，这就是国际车展越来越中国味十足的关键所在。阅读全文>>

[2012-09-26]中国汽车的恩主

中国汽车市场应该体会到了其中的滋味。在中国经济继续下行时，整车制造商及经销商继续延续之前两位数以上增幅的愿望已经化为泡影，中国汽车经销商依赖新车的盈利模式目前已面临巨大挑战。中国汽车市场在经过狂飙突进式的发展之后，如期所遇地进入滞涩不前的尴尬境地。阅读全文>>

[2012-09-26]“汽车排污费”只管收费不治污？

国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军近日表示，政府正在酝酿对汽车征收排污费，目前正在论证阶段，预计会在十八大后实施。阅读全文>>

[2012-09-26]巴黎车展看中国 立足欧洲重心转移中国市场

9月27日-10月14日，两年一届的巴黎车展将在法国巴黎举行，作为全球汽车业的五大国际车展之一，在全球汽车业低迷的大背景下，本届车展将把更多的目光投向增长中的全球最大的汽车市场――中国市场。阅读全文>>

[2012-09-26]新能源汽车发展面临挑战探讨分析

国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称规划)。规划提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆。阅读全文>>

[2012-09-25]“自主品牌”何惧“合资自主”？

自前不久工信部副部长苏波增公开表示对合资自主发展要予以支持，到国家发改委产业协调司副司长陈建国在成都全球汽车论坛上力挺合资自主品牌发展，一时间，自产生时就“非议不断”的合资自主模式愈发被推上了“风口浪尖”，更有人大声疾呼，合资自主势必将成自主品牌发展道路上的一道障碍。阅读全文>>

[2012-09-25]“多代同堂”揭露车企的不自信 终将被淘汰

中国汽车市场的激烈竞争使得新车的垂直换代越来越困难。新凯美瑞上市反响一般，广丰紧急复产老款命名“经典款”救市，这种做法也被越来越多的车企采用。细数最近上市的新车，两世同堂甚至三世同堂的现象越来越多。阅读全文>>

[2012-09-25]真真假假的合资自主 中国汽车如何自强

从理念开始，启辰、思铭等日系合资自主品牌在中国市场掀起了一股合资自主风潮，成熟的技术平台，低廉的价格带给消费者更多更好的选择。这种模式在诞生之初便被业界广泛质疑，用合资换技术不可以，用外企成熟技术“改造”成“合资的自主”也不行？阅读全文>>

[2012-09-25]贾新光：汽车零部件出口必须改变战略

9月17日，美国向WTO提起申诉，指控中国为其出口的汽车与零部件提供补贴。美国贸易代表办公室称，中国给予“出口基地”中的汽车和汽车零部件厂商大量出口补贴。阅读全文>>

[2012-09-24]假期高速免费将遇哪些考题 安全责任不改变

按照有关政策，今年的中秋国庆长假，全国小型车辆将首次被免除高速公路通行费。有人对安全和责任问题表示担忧。高速公路节假日免费，可能会遇到哪些新情况？记者和权威业内人士进行了深入的探讨。阅读全文>>

[2012-09-24]四大棘手问题考验大众中国新总裁

大众中国新总裁海兹曼面临的挑战比当年的范安德如何？很难说，但有一点可以肯定，范安德时期中国车市那种井喷式增长已经不复存在，企业之间拼产能的时代已经结束，竞争已进入白热化时代。阅读全文>>

[2012-09-24]汽车经销商需要自我完善和发展

9月初，德勤发布的一项调查报告显示，6月份国内汽车经销商资产负债率已经接近85%的警戒线，较2011年12月的80%有明显增加。如果单纯从两个节点的变化比较，汽车经销商资产负债率呈上升趋势。同时，最近几个月，时常有经销商亏损的消息爆出，有的豪华汽车品牌经销商甚至称月亏损上千万元，虽说经销商可能有夸大亏损之嫌，但经营困难已是不争的事实，赔本赚吆喝的不在少数。阅读全文>>

[2012-09-24]“秀”研发实力提升 警惕自主研发浪费

有钱、有人、有设备，这是自主品牌值得骄傲的地方，事实上也的确推动了自主品牌整体实力的提升。不过疑问也随之而来，自主品牌们要不要这样高举高打？阅读全文>>

[2012-09-24]东风日产发展辩证法：在不平衡中寻找平衡

对于走过迅猛发展十年的中国汽车业，2012年无疑是一个重要坐标：由疯狂的井喷转入理性的微增长，由此也引发了人们对于未来汽车发展的思考和热议，中国汽车出路在哪？应当如何健康地走下去？带着这些待解的问题，本期南都汽车研究院献礼“十八大”走进车企系列继续走进“东风日产”。阅读全文>>

[2012-09-24]幸福困扰：国庆假期高速免费堵车在所难免

临近国庆，这种喜悦越来越被担心所取代――车流量比春运还多三成，高速公路那得塞成什么样啊！阅读全文>>