[2012-09-24]自主车企结盟还须政府“拉郎配”

对于本土汽车品牌当前陷入的市场困境，早有评论人士开出各种药方，其中也不乏切实有效的解决方案，但迄今为止，虽然也有看上去不错的药引子，但在现实中总是遇到这样那样的难题，以至于再好的建议出来后，过不了多久就偃旗息鼓了无后文。阅读全文>>

[2012-09-22]提高驾考难度重在破除“应试化”

今年6月，公安部公开征集修改机动车驾驶证申领和使用规定的意见，目前基层征集意见已基本结束。拟定修改后，驾考难度及交通违法行为处罚力度都有所增加，其中还增加了实习期驾车的限制措施。阅读全文>>

[2012-09-22]自主车企结盟还须政府“拉郎配”

对于本土汽车品牌当前陷入的市场困境，早有评论人士开出各种药方，其中也不乏切实有效的解决方案，但迄今为止，虽然也有看上去不错的药引子，但在现实中总是遇到这样那样的难题，以至于再好的建议出来后，过不了多久就偃旗息鼓了无后文。阅读全文>>

[2012-09-21]合资自主需要倒逼机制

如果政策规定中方必须向合资公司导入品牌、产品和技术，则将形成一种倒逼机制，迫使中方车企更好谋求自身能力的提升，以达成依托合资平台来发展自身品牌的资格。阅读全文>>

[2012-09-21]放开合资股比时机未到

近日，中国欧盟商会发布了《欧盟企业在中国建议书2012-2013》，就中国合资车企的股比再度提出异议，建议中国允许外商在合资企业中股份不超过50%的限制，并取消“2 2”政策法规。阅读全文>>

[2012-09-21]“单调”的中国车市

虽然车市销量贵为世界第一，参与竞争的品牌也几乎汇聚了全球所有的著名厂商，但是车型却是异常的单调，上千万辆的销量，论车种、论款式之多样化，可能还赶不上一个发达小国。阅读全文>>

[2012-09-20]豪华车为何画上降价“休止符”？

据外媒报道，目前已经有9个汽车品牌和集团选择在欧洲地区关闭工厂和裁减人员，涉及大众、菲亚特、福特、通用、标志雪铁龙等汽车巨头。国际化程度稍低的车企更是遭遇生死大劫，如欧洲第二大汽车制造商法国标致雪铁龙，在今年3月被穆迪将评级降至“垃圾级”，日前更宣布大举裁员1.4万人，并关闭巴黎的一家工厂。数据显示，其汽车部门今年上半年已经亏损了6.62亿欧元。阅读全文>>

[2012-09-20]国货当自强 自主品牌或将联手反攻

在中日关系恶化、日系车销量下滑的大背景下，如何抓住机会，改变自主困境，成为业界关注的话题。“虽然我们是汽车第一制造大国，但在核心技术上，像发动机、自动变速箱、汽车电子这些方面，技术非常非常落后，有些甚至只比‘零’强一点。”在今年夏季达沃斯论坛上，北汽董事长徐和谊忧心忡忡地说，中国经济面临的最大危机就是技术空心化，技术空心化和品牌缺失是中国制造业危机的根源。阅读全文>>

[2012-09-19]公务车自主化是压力也是动力

近期，财政部开始统一组织全国事业单位公务用车清查工作，继中央部委集中公布“三公经费”后，公车改革再次成为舆论关注的热点。从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，公车改革探索已走过18个年头。虽然取得了初步成效，但仍然任重道远。阅读全文>>

[2012-09-19]汽车行业出不了京东

较之于家电，汽车的购买决定因素中，品牌扮演了更为关键的角色，凡是商品品牌足够强大的，渠道话语权就相对较弱；其次，汽车商品价值较高，少则几万，多则上百万元，买一本几十元的书，我不愿意去书店，因为专门跑一趟，相对成本实在太高，但是对于一辆汽车而言，这种成本就小到可以忽略不计了；更主要的是，汽车要定期保养换件以及进行维修，需要专门的技术、设备，以及特定的零配件，这些都掌握在厂家手里，所以渠道只能依附于厂家而存在，汽车经销商的所谓话语权，无论在哪个市场都是比较弱小的。阅读全文>>

[2012-09-19]油价上涨重返回八时代 汽车行业有喜有忧

油价在经历了8月份的三连跳之后，在9月10日重回8时代。其实今年3月份的一次油价上调，人们已初次进入了油价突然破8的时代，经过几次调价“过山车”之后，相必会更理性的看待油价上涨。在经济微增长的大环境下，成品油价格的上调，增加了相关行业包括物流、运输、汽车制造业的运营成本。而油价上涨最直接的影响者就是汽车行业。阅读全文>>

[2012-09-17]合资自主车企风潮 向左还是向右？

从前不久工信部副部长苏波增公开表示对合资自主发展要予以支持，到国家发改委产业协调司副司长陈建国在成都全球汽车论坛上力挺合资自主品牌发展，一时间，自产生时就“非议不断”的合资自主模式愈发被推上了“风口浪尖”。阅读全文>>

[2012-09-17]体系能力才是“自主品牌”创新能力的保障

北汽董事长徐和谊在夏季达沃斯论坛上“吐槽”，他说，中国经济面临的最大危机是技术空心化，“虽然我们是汽车第一制造大国，但在核心技术上，像发动机、自动变速箱、汽车电子这些方面，技术非常非常落后，有些甚至只比‘零’强一点”。阅读全文>>

[2012-09-17]中型车市场最具诱惑力的死亡陷阱

在中型车市场，商务化就是这样一种林彪式的存在。对于商务车型来说，这个存在是美妙的天堂牧场。但是，对于去商务化车型来说，它却是制造灾难的海市蜃楼。迈锐宝上市受挫，正是这种存在的证明。阅读全文>>

[2012-09-17]转型是场慢功夫，并非一剂立竿见影的良药

近来媒体上有关奇瑞转型的报道连绵不断，这都源自最近奇瑞高层与媒体一次深入交流，内容是对奇瑞过去战略的反思及未来发展方向的探索。阅读全文>>

[2012-09-17]请五部委收回“闲不住的手”

管住“闲不住的手”是著名经济学家吴敬琏先生对我国证券市场存在的诸多问题提出的一个解决思路。他所说的“闲不住的手”，指的是在市场经济环境下，有些政府机关“闲不住”，对微观经济运行施加了过多的干预。阅读全文>>

[2012-09-12]中国车市逐步向好 有望再度趋热

据中国汽车工业协会10日发布的最新统计，传统车市淡季的8月份，中国国产汽车产销环比同比双增长。今年前8个月汽车产销增速保持了逐月走高。阅读全文>>

[2012-09-12]混动元年新能源车为何遭冷遇

广州，中国车展“第三城”，一个目标成为底特律的城市，从宣布限购起就备受外界的瞩目。阅读全文>>

[2012-09-12]自主品牌应经得起浮沉

自诞生以来备受业内争议的合资自主品牌由于工信部和发改委官员的高调支持而再次引发了各方关注。阅读全文>>

[2012-09-12]不要迷恋“T” 它不是传说

有消息说英菲尼迪未来研发的车型将不再搭载日产V8发动机，或用涡轮增压代替。这款曾为日产高端车型带来过无数荣耀的自然吸气发动机，逐渐淡出历史中心舞台，让位给来势汹汹的“T”时代。阅读全文>>