据中国汽车工业协会10日发布的最新统计，传统车市淡季的8月份，中国国产汽车产销环比同比双增长。今年前8个月汽车产销增速保持了逐月走高。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，与其他行业相比，中国汽车产销在经济增长放慢、消费意愿低迷的形势下，能够保持一定增长，并且逐月走高，着实不易。从前8个月的统计数据来看，中国车市总体发展趋势继续向好。
据中汽协统计，今年1－8月中国国产汽车产销1247．03万辆和1247．47万辆，比上年同比增长5．2％和4．1％。
统计显示，今年中国车市有两个明显特点，一是乘用车销量好于商用车，而乘用车占汽车总销量近八成。二是ＳＵＶ和轿车增长较快。前8月ＳＵＶ销量增幅超过30％，轿车销量增幅达到6．54％，高出平均增幅2．44个百分点。前8个月轿车销量占汽车销量的55％、乘用车销量的近72％。
每年9月和10月是中国传统车市旺季，被称作“金九银十”。董扬认为，9月车市肯定好于8月，而第四季度会好于第三季度。今曜詈蠹父鲈拢泄迪靠赏绦噬锌赡茉傧中「叱薄
据中汽协统计，今年前8个月，中国自主品牌乘用车占乘用车销售总量的40．3％，占有率比上年同期下降2．4个百分点。其中自主品牌轿车销量下降，占轿车销售总量的26％，占有率同比下降3个百分点。
此消彼长，今年前8个月，国外品牌乘用车市场份额增长较快的是德系品牌，提高了2个百分点，日系品牌和韩系品牌略有提高，美系品牌和法系品牌持平。
有分析认为，自主品牌汽车市场份额下降，一是合资企业产品下探，打压了自主品牌的市场空间。二是自主品牌车企都在进行战略调整，有意压缩了一些低端车型的产量。
比亚迪汽车销售公司总经理侯雁对新华社记者说，比亚迪今年大幅减少了单价低利润薄的低端车型，提高了单价较高的车型产量。虽然前8个月销量负增长，但是销售收入和利润还有所增长。
中国机械工业联合会会长王瑞林日前在全球汽车论坛致辞说，目前中国汽车的保有量还不及世界平均水平一半，中国汽车消费需求仍然十分旺盛，这为汽车工业提供了巨大的内需潜力。
东风汽车公司总经理朱福寿认为，当前中国汽车产业最大的变革是由新兴市场向成熟市场过渡，其中显著的特征是进入微增长时代。
董扬认为，即使进入微增长，中国汽车市场的发展空间在全世界仍然是最大的。虽然增长幅度降了下来，但是由于基数很大，能有个位数增长就不得了。
据中国汽车流通协会调研，上半年居高不下的经销商汽车库存已经明显下降，汽车价格也出现企稳反弹。未来几个月，随着企业新产品推出速度的加快，以及价格的稳定，将增加消费者的购买欲望，汽车市场有望再度活跃。汽车行业保持小幅增速的态势有望得到延续。
中汽协预计今年全年国产汽车产销有望比上年增长5％至8％，如果能够实现8％的增长，那么，中国汽车产销将首次突破2000万辆大关。但也有分析认为，今年突破2000万辆大关有点难，可能要拖到明年。
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