[2012-10-17]汽车召回的“中国style” 召回条例将改变

盼了多年的国内汽车召回管理条例尘埃落定。近日，中国国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。阅读全文>>

[2012-10-16]新能源车首轮爆发已为时不远

一组数据似乎反映了新能源车的发展现状。中汽协数据显示，今年1至8月，国内主要生产厂商共销售新能源车型6019辆，其中纯电动汽车2661辆，混合动力汽车3358辆。阅读全文>>

[2012-10-15]霍冰：中国企业海外拓展模式须改变

中国企业当下的全球扩张，延续了经济发展初期的机会导向思维，体现为通过追求“好买卖”或“好项目”而走上多元化企业集团道路。这种类似于机会主义的思维方式，实际上难以使企业形成长久的竞争优势。阅读全文>>

[2012-10-15]功过麦尔斯 前期辉煌后期体系内乱

按照奔驰中国的官方说法，麦尔斯将于12月正式卸任奔驰中国销售公司总裁，并强调这是一个正常的、周期性的职位调整。显然，奔驰希望尽量降低麦尔斯调任的负面影响。阅读全文>>

[2012-10-15]车市遇冷 淡市兼并重组机遇or风险

车市遇冷，经销商利润下滑。有调查显示，今年前6个月的汽车经销商负债率超过85%的警戒线，在巨大压力下，汽车经销商的兼并或重组动作频频。今年收购动作不断的庞大集团，近期表示将收购18家江淮直营店等。而前阵子以3 .05亿美元收购燕骏集团的宝信，日前还斥资1.85亿港元收购了温州瑞安市宝马经销商。阅读全文>>

[2012-10-13]豪华车为何逆市狂飙？

市场调整，似乎与豪华车没有太大关系。本周，各个车企陆续发布了9月份成绩单，在“金九”的刺激下，豪华车阵营在华的销量再度出现井喷现象，尤其是德系三巨头销量加速快行。其中，宝马在华的销量达到2.7万辆，同比增长高达55%，奥迪销量也达到近3万辆，同比增长20.5%。分析指出，豪华品牌的大幅上涨，显现出市场的结构性调整，由于消费者升级，加上部分限购城市影响，高端豪华车依旧保持旺盛的需求。阅读全文>>

[2012-10-13]麦尔斯去职 为奔驰在华销售不力埋单？

汽车业人事继续上演多事之秋。奔驰中国近日确认，现任奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯将于今年12月去职，返回德国总部。业内普遍认为，执掌奔驰中国长达6年的麦尔斯，此番离任是为奔驰在华市场开拓不力埋单。阅读全文>>

[2012-10-13]实用性驾考新政值得鼓掌

本周，公安部出台了修订版的《机动车驾驶证申领和使用规定》“以下简称《规定》”，它不仅修改了对交通违法的惩罚力度，最为关键的是，对驾考的要求进行了重新的修订，大幅提升了文明驾驶的力度，这无疑是驾考历史上具有里程碑式的一次规则修改。阅读全文>>

[2012-10-13]昂科拉剑指何方？

上海通用别克首款国产SUV昂科拉本周宣告入市，引起业内强烈关注。在目前仍热度不减的SUV市场，昂科拉以及随后即将上市的其他几款紧凑型SUV，预计都将有乐观的市场表现。阅读全文>>

[2012-10-13]奔驰需要一次大手术

在全球市场，奔驰已先后被宝马和奥迪超越，在中国市场其同样无力扭转“老三”的角色。去年蔡澈或许还可以轻松地认为宝马只是比自己“多卖了几辆车而已”，如今随着被对手继续甩开差距，蔡澈已经再没有说这样话的底气。没有一场大手术，奔驰将难以遏制没落的势头，在中国同样如此。阅读全文>>

[2012-10-13]“汽车召回”来了“汽车三包”还会远吗

“汽车召回”的即将实施，让人们进一步看到了“汽车三包”的曙光。2011年10月26日，国家质检总局曾组织召开过“汽车三包”的听证会。彼时，据传由于各方利益难以协调，因此预计“汽车三包”最快也只能在2012年下半年实施。阅读全文>>

[2012-10-11]黄金周的预示：第四季度车市即将“回归”

8天的中秋国庆长假对于广州汽车经销商来说有特殊的意义，这是广州颁布限购令后的第一个黄金周。“我们车行整个假期的销量跟9月一个月的成交量差不多。”东风本田恒通达4 S店总经理杨伟新表示，这个成绩令他满意。在采访中，上海通用、一汽大众、长安福特、东风日产等主流合资品牌车商也有同样的收获。阅读全文>>

[2012-10-11]经销商竞争白热化 车市变成买方市场

广州第二轮车牌摇号与竞拍已经结束，从结果上来看，拍牌的冷遇似乎是一面镜子，怎么也看不出车市原来的火爆，广州人务实的精神得以表现。而经过这两个月后，广州车市与市民的心态也比限牌初期发生了很大变化。阅读全文>>

[2012-10-10]汽车文明不仅仅是技术性要求

在刚刚过去的这个“十一”长假中，高速之“堵”成为一些人的心头之痛。车多当然是一个重要原因，但不能否认的是，很多司机欠缺行车素质，他们将在城区道路上的驾驶陋习带到了高速路上，频繁地并线、肆意乱窜，大大增加了事故发生的几率，加剧了道路拥堵。阅读全文>>

[2012-10-10]驾照管理不能刻舟求剑

在这个日益繁荣的汽车时代，我们对“车祸猛于虎”有了更深刻的感触。不断加强对驾驶人的安全教育管理和道路交通管理，是每一个公民都拍手拥护的好事情，对那些潜伏着危害生命之严重隐患的违章行为予以重罚，旨在切实保障人民生命财产安全，无疑体现了公共政策的善意和刚性。阅读全文>>

[2012-10-10]汽车排污费风声又起 车主称养车负担过重

油价屡次上调，停车费不断上涨，就在有车一族痛呼养车负担渐重时，日前，一则汽车排污费或将征收的消息再次让市民痛呼：“买得起车，养不起啊！”那么，汽车排污费到底该不该征？何种征收方式不会有失公允？一时间，这成为车市讨论的焦点。阅读全文>>

[2012-10-09]高速免费首次上路磕磕碰碰 政策需磨合期

是在平常收费、节假日免费？还是平常免费，节假日涨价？目前针对这些问题的争议还在持续。两厢意见中，另有理性的声音指出，“高速公路免费通行应该趋于常态化”。阅读全文>>

[2012-10-09]告别疯狂推新时代 开拓服务领域

一个月前，庞大集团召开了一个名称比较奇特的会――“上半年总结表彰暨警示教育大会”，会上对半年完成全年任务的30家单位进行了表彰，并且播放了警示教育片《失控的权利》，以集团内的经济案件为教材，对全体职工进行反腐倡廉教育。阅读全文>>

[2012-10-09]董扬：日系车产销理应下降 现状或继续恶化

九月份，日系车的产销大降，既在情理之中，也在意料之中，而且这种状况还会继续。主要原因是，这不是一时之愤，也不是少数人之举，而是中日之间多年根本矛盾的积累和大爆发。有此嫌隙，非一朝一夕所致，故也不可能很快消弭。而且，如果不思考其中的根本缘由并有效地消除，很可能永远也好不了。阅读全文>>

[2012-10-09]“高管回归效应” 有待真正激发

一方面，自主品牌得到快速发展后，对高端人才的渴求与日俱增，另一方面，打拼多年的中方高管出于职业理想而纷纷另谋出路，于是双方一拍即合。高管人士的回流无疑令人振奋，他们会带给自主品牌企业成熟的企业文化、管理方式、销售策略――这些也正是自主品牌目前所急需的。阅读全文>>