[2011-08-12]颜光明：广州打造“中国汽车城”底气从何来？

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[2011-08-11]韩瑞麒：福特汽车在中国市场面临价格压力

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[2011-08-11]王秉刚：应该控制纯电动公交车示范规模

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[2011-08-10]赵航：应站在社会角度研究汽车发展

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[2011-08-10]付辉：利星行“大”而难倒

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[2011-08-10]苏晖：玛驰不会停产 建议当坤车来推

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[2011-08-10]吴睿鸫：购车加价征税不合常理难服众

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[2011-08-10]柳川昌巳：马自达3星骋将月销4500辆

Mazda3星骋三厢版车型今日在长安福特马自达汽车南京工厂正式下线。阅读全文>>

[2011-08-09]贾新光：不能只关注税收而不管违法行为

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[2011-08-09]邢文军：石油进口依赖和城市交通拥堵

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[2011-08-09]付于武：中国汽车零部件企业急功近利

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[2011-08-08]程远：汽车自主品牌出局将是中国产业的“国难”

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[2011-08-08]尹同跃：自主汽车品牌进入五年转型期

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[2011-08-08]王小广：中国汽车消费政策存在三个不公平

2011年8月5日，第八届中国汽车营销首脑风暴在"凉都"贵阳召开。国内各大主流车企60多位营销老总再次齐聚一堂，为转型中的中国汽车营销带来全新思考。以下为国家行政学院决策咨询部研究员王小广现场演讲，题目是：中国汽车消费政策的建议。阅读全文>>

[2011-08-05]颜光明：打造“华系车”是历史潮流

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[2011-08-05]雷诺：中国市场需要深度

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[2011-08-05]付于武：中国汽车零部件企业“急功近利

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[2011-08-04]任勇的压力

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[2011-08-04]崔东树：北京的以旧换新政策需要厂商协同

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[2011-08-03]万庆良：广州2015年汽车产能将达450万辆

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