[2011-07-07]李书福的雅趣

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[2011-07-07]张毅：报道汽车政策不能捕风捉影

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[2011-07-07]发展研究中心刘世锦：出车市刺激政策可能不大

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[2011-07-06]专访长城哈弗销售总监：坚持品质才有底气

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[2011-07-06]专访汤斯：福美来三代是海马汽车的新起点

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[2011-07-06]段建军专访：BMW第四家零部件中心落户成都

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[2011-07-06]魏文清专访：现在买法系车是最划算的时候

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[2011-07-06]陆一：谁把握了年轻消费者谁就把握了未来

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[2011-07-06]刘世锦：中国汽车产销峰值将达5000万辆

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[2011-07-04]徐长明：上半年车市下跌的三个阶段

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[2011-07-04]陈祖涛：新能源汽车研发能否跟上存疑

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[2011-07-04]贾新光:低速电动汽车并不是“山寨汽车”

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[2011-07-02]徐长明：分析上半年车市下跌的三个阶段

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[2011-07-02]金善发：现代新雅尊的销量决定是否国产化

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[2011-07-02]访雪铁龙魏文清：三重提升回归高端价值

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[2011-07-02]肖国普、蓝青松：大通V80商用车海外热销

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[2011-07-02]通用甘文维：新能源汽车占比不能过高预估

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[2011-07-02]程远：纳智捷会给中国汽车带来什么冲击？

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[2011-06-30]庞庆华：萨博尽职报告完成 将签正式协议

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[2011-06-30]宁述勇：萨博无法和沃尔沃轿车公司相比

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