[2011-09-26]崔东树：成都车展的火爆与板块竞争

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[2011-09-26]海纳川：和而求强 达而致远

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[2011-09-26]李尔电气：自主技术将成为中国汽车业主流

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[2011-09-23]吕征宇：英菲尼迪 传统豪车市场挑战者

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[2011-09-23]徐铮贤：打造宅捷修品牌 上汽将不惜成本

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[2011-09-21]程远：唯电动车化的新能源政策终于转变

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[2011-09-20]陶氏化学：逐步实现全面本土化

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[2011-09-20]李尔座椅：中国成为零部件企业谋求发展的重中之重

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[2011-09-19]文宝忠：新能源车安全碰撞标准有差异

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[2011-09-17]萨博CEO：正与庞大/青年莲花磋商工资问题

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[2011-09-16]李书福：汽车行业将转型

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[2011-09-16]宾利中国沈琪：宾利会继续坚持纯手工打造

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[2011-09-15]伊顿：车辆技术在中国根植

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[2011-09-14]贾新光：萨博消亡启示，不应迷信品牌

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[2011-09-13]贾新光：汽车产业的海外并购存在四重风险

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[2011-09-09]专访SGMW袁智军：推出宝骏品牌是顺势而为

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[2011-09-09]IAC：激烈竞争下谁都没有绝对优势

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[2011-09-08]上海通用蔡宾：市场回归理性西部有金可掘

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[2011-09-08]汽车技术研究中心主任赵航：限购是计划经济

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[2011-09-08]徐留平：放眼十年/抓住五年/立足两三年

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