[2011-08-25]李书福：全球汽车工业还有新一轮洗牌

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[2011-08-24]张毅：从中报看自主品牌业绩

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[2011-08-23]程远：徐和谊整合北奔销售渠道意在自主品牌

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[2011-08-22]张志勇：汽车品牌销售管理办法改革面临失败

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[2011-08-22]外资收权间接伤害中国汽车工业

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[2011-08-19]颜光明：荣威W5上市撬动真正SUV回归

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[2011-08-18]侯海靖：华泰将继续寻找合资 B21明年上市

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[2011-08-18]郝演苏：交强险亏损原因为范围设计不合理

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[2011-08-17]贾新光：汽车厂家应该更加尊重经销商权益

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[2011-08-17]刘满平：油价“易涨难落”折射机制之痛

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[2011-08-17]付辉：真实的市场换技术并不存在

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[2011-08-16]苏晖：加价售车行为违法 消费者维权无力

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[2011-08-16]专访陈斌波：东风本田平台战略提升

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[2011-08-15]付于武：中国汽车零部件企业急功近利

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[2011-08-15]博禄：以高性价比产品赢得客户

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[2011-08-15]奇瑞副总经理马德骥：会努力提高瑞麒销量

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[2011-08-15]程远：纳智捷，既要马儿好又要马儿不吃草？

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[2011-08-15]中汽协董扬：赞成新能源汽车的划分范围

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[2011-08-13]朱钦：汽车修理业要学海底捞 态度很重要

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[2011-08-12]张小虞：新能源是两岸汽车产业合作最佳切入点

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