李尔电气：自主技术将成为中国汽车业主流

    河南车网转载：从2009年开始，我国汽车产销量位居全球第一位，在您看来，未来5年我国的汽车市场还会发生哪些变化？

    常京：目前，中国的汽车市场容量正不断扩大，已经从相对最大市场变成绝对最大市场，从新兴市场变成快速增长市场，我预计，未来3-5年，中国汽车市场将进入成熟增长时期。

    在这个发展过程中，将伴随以下两大趋势：

    首先，整车厂的兼并重组整合将成为行业趋势之一。未来5年，实力强的整车厂将越来越大，各种资源会逐渐向几大整车厂集中。未来我们国家也会像欧美一样，只存在几大主机厂，形成规模趋势。这是因为随着造车成本的不断增加，竞争将愈发激烈，而汽车市场的增长速度也将逐渐趋缓，只有通过规模化的生产和最优化的成本结构才能获得持续的生存发展。

    另外，自主技术将在中国汽车行业成为主流，单纯的逆向工程已经不能满足市场的需要，现在已经有很多合资车企在中国建立了研发中心，不断网罗优秀人才，而本土车企也通过兼并收购等方式将国际化的技术引入中国，变成自主技术。因此，未来中国市场会主导很多新技术的发展和应用。

    汽车主机厂的快速发展又会给零部件企业带来哪些新的机遇和挑战？

    常京：整车厂的发展变化会给我们这些零部件企业来带来很多的机遇和挑战。

    比如，汽车的电子化发展。目前，新能源已经成为国家战略；整个社会对汽车的节能环保，舒适性和娱乐性的要求也越来越多，这些要求都要靠汽车的电气化来得到满足，因此，对于李尔电气来说，这是我们最大的机会。
 
    另外，刚才提到汽车产业面临成本上升，车价下降的状况，这对零部件供应商，更是“几家欢喜几家愁”。就本土企业来说，能够适应日益白热化的市场竞争、不断提升技术研发能力、能为整车厂带来更高性价比的产品和服务的企业，将会逐渐发展壮大；而单单靠低成本、价格战或者投机发展的零部件企业，将面临被淘汰的危机。

    当然，对于国际供应商，也不能逃避即将到来的全新挑战。那些只把中国当作生产中心，而把核心技术放在国外的企业，早晚会遇到巨大的困难。如果想在中国市场保持持续的竞争力，必须将最好的技术带到中国来，实现全面的本土化发展。

    在李尔的战略中，中国市场处于怎样的地位？李尔的本土化发展情况如何？
 
    常京：李尔把中国放在全球最战略性的地位，最好的技术，最好的人才，超过50%的新增投资都放到中国。可以说，李尔是全面本土化的积极倡导者，我们在中国的研发中心很早已经建立，甚至有些业务板块会把全球的研发中心放在中国，来支持全球业务的开发。我们的管理团队大部分都是中国人，更了解中国这个特殊的市场。另外，李尔在中国建立了很多合资企业，我们会把技术共享给合作伙伴，来建立长远而双赢的战略合作关系。在我看来，只有这样，才是长期的生存发展之道。

    作为汽车电子电气行业的专家，您认为这个行业未来五年的研发亮点在哪里？

    常京：整车的发展越来越电子化。据我了解，2003年，电子占整车的比例只有5%，现在已经达到20%左右，但还有很大的增长空间。

    首先，跟舒适性、节能环保、安全性相关的电子电气产品将是未来行业的技术发展方向之一。比如，防碰撞，防疲劳的电子产品和无线通讯技术等等。

但在我看来，汽车电子未来发展的最大亮点还是新能源汽车，这是一次颠覆性的产业革命，其中蕴藏着巨大的机会。

    您如何看待中国新能源汽车的发展？李尔公司跟新能源相关的产品有哪些？

    常京：目前，我国对石油的依存度很高，再加上节能环保的要求，使得新能源已经成为我们国家的整体战略之一。近两年新能源汽车在中国还处于储备期，但我相信，就我国的具体国情来说，凡是政府下决心来推动的事业，都必定会获得成功，因此，李尔也把新能源作为公司的战略。打开我们的网站，你会发现，凡是涉及电子的内容，全部都是绿色，这也可以看出我们对于绿色能源的重视。

    新能源相关产品可以分成四部分：电池，电机，电控和高压电气系统。其中后两者是李尔的的专长。但由于目前我国大规模产业化生产的新能源汽车还比较少，所以我们在新能源领域还处于撒种阶段，通过与合作伙伴密切沟通交流，保持产品和技术的更新，等日后市场成熟后，我们必将处于有利的竞争位置。

    据了解，李尔作为系统供应商，提供包括线束、连接器等在内的整个电子电气系统。这种系统开发商的优势体现在哪里？

    常京：系统供应商意味着我们能为主机厂提供“一站式”的服务。我们能为主机厂提供电子电气架构方面的专业知识，为他们提供更加专业的服务，协助并引导主机厂做出正确的选择。系统开发商的优势在于可以保证整车的性能，而单纯制作线束或电子的企业就不具备这样的能力。

    在中国，李尔的优势更加明显，因为我们已经在全球给数以百计的平台做过电子电气产品的设计和集成，因此我们可以把多年积累的国际化的经验引入中国。另外，作为一个系统供应商，我们的执行能力和对资源的调配能力会更强。

    李尔一直在做整车厂的前装配套业务，未来3-5年有没有进军售后市场的规划和打算？
 
    常京：不得不承认，中国的售后市场很大，但还处于初级阶段。主机厂把主要精力放在前端，后市场目前做的还不够，很大需求没有得到满足。李尔也考虑过这些现实情况，但从我们的战略来说，我们专注为整车厂提供服务，不想分散我们的精力和优势资源，因此目前我们没有进军后装市场的规划。

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