[2013-09-05]戴雷的新课题：英菲尼迪“去日本化

戴雷的新课题：英菲尼迪“去日本化阅读全文>>

[2013-09-05]新蒙迪欧能否突破品牌天花板

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[2013-09-05]成都：从“微车城”到“豪车天堂”

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[2013-09-05]买车为何如此纠结？

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[2013-09-04]豪华品牌的身份困惑

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[2013-09-04]进口现代网络是时候考虑退出历史舞台了

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[2013-09-04]进口车高价背后的断裂利益链

最近进口车高价暴利的消息不绝于耳，确实，在税费拉升、进口车厂家追求高利润、消费者为了面子热捧豪华进口车等因素的影响下，中国车市的进口车特别是豪华旗舰进口车价格真是高得离谱！阅读全文>>

[2013-09-04]我国汽车市场稳步回升依然存在短期风险

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[2013-09-03]汽车厂商借移动应用搭建展台

汽车厂商借移动应用搭建展台阅读全文>>

[2013-09-03]解读汽车三包：有所“包”也有所不“包”

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[2013-09-03]长城汽车仍需学习成长

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[2013-09-02]东风Honda十周年展望未来，诠释梦想精神

　　 2013年7月16日，也许对于大多数人来说，并非什么特别的日子，但是对于屹立于长江之滨的中国汽车标杆企业——东风Honda来说，却是值得纪念的日子，这一天，在十年辉煌历程的厚积之上，属于未来的新的征程郑重开启。阅读全文>>

[2013-08-30]中国汽车城 应瘦身谋强

美国“汽车之城”底特律已经陷入破产保护，国内立志成为“东方底特律”的大城市，也应该有更理性的汽车业发展姿态，不能一味铺建整车产能，而应瘦身谋强。近日，广州市将汽车产能目标阅读全文>>

[2013-08-30]严刚：江淮“变革”推手

面对着激烈的市场竞争，只有不断的变革才能获得生存。近日，有消息称，在江淮宣布组织价格大幅调整后，严刚开始对营销公司人事进行了大规模的调整，在现有100名部长级中高层中，只在合阅读全文>>

[2013-08-30]“钱多人傻” 助推进口车暴利

近日，进口豪华车在国内外价格相差过大，存在暴利的问题备受关注，一些车型的国内外售价相差高达三四倍。在国内，一些热销进口车也经常加价销售。那么，是什么原因造成了进口车能够阅读全文>>

[2013-08-30]汽车年审亟待标准统一

既然是全国性的制度，那么是否应该更加量化其中的细则，并且对于有人为控制的因素做出更精确的解释以保证统一性？说来惭愧，因为给爱车改装的氙气灯自觉得效果一般，光形有些散乱，所以阅读全文>>

[2013-08-30]二手车置换有待继续“减袱”

不少专家认为，二手车销量超过新车已成为汽车市场日趋成熟的重要标志，而二手车市场的良性发展正是车市发展的“正能量”。“10年内可以无限次数置换汽车，2.5L以下车型置换时不再阅读全文>>

[2013-08-30]汽车业“西风”越刮越猛

作为汽车产业的后来者，既有发展的潜力巨大的优势，也有着如何避免产能重复建设，进行差异化竞争发展的难题。明天，成都车展将正式揭开帷幕，毫无意外，在汽车产业“东风西渐”的大背景阅读全文>>

[2013-08-30]赚钱能力将成为自主品牌“分水岭”

实际上，民营车企之所以更能赚钱，无非是因为他们只能老老实实做生意，国有车企往往更多梦想，而缺少生意经。近日无聊翻看炒股秘籍，有著名证券分析师总结出一个选股规律：“不买有工厂阅读全文>>

[2013-08-30]新能源汽车的大发展需社会合力推动

电动汽车的优点已无需赘述——零污染、低噪音、加速快、怠速零能耗等。对于北京来说，近两年频发的雾霾天气加大了对空气污染治理的压力，环境友好的电动汽车推广成为被寄予厚望阅读全文>>