[2013-09-10]排堵更需统筹布局 切莫单兵突进式征费

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[2013-09-10]Superb昊锐六大前瞻科技解读

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[2013-09-09]交通拥堵费是让政府从错误中受益

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[2013-09-09]拥堵费 “堵”了老百姓的心

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[2013-09-09]租车市场集中度低 仍处于\"战国时代\"

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[2013-09-09]“日系车不安全”的偏见如何形成的

一个叫“左岸的小熊”的网友发了条微博，虽然不是什么“大V”，也同样引起不小的争论。争论的原因，是他在微博中引用某供应商副总的话，说万车死亡率最高的是某德系品牌，这和多数人阅读全文>>

[2013-09-09]拥堵费被误读背后的收费焦虑

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[2013-09-09]汽车新三包政策实施初期 细则应动态调整

再有二十几天，汽车三包政策将正式实施，这对于在售后服务领域处于弱势的消费者而言无疑是一大利好，汽车消费领域的维修、更换和退货将有法律依据。但在实际操作中能否如期待的那阅读全文>>

[2013-09-09]车企提前奔“三包” 消费者权益并非“高枕无忧”

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[2013-09-06]B级车风起云涌

兵家必争的B级车，再一次迎来“火拼”。上周，长安福特新蒙迪欧正式上市。下周，第九代雅阁将强势登场，B级车再度迎来了两个重磅选手。这也让竞争以及白热化的B级车市场，再度风起云阅读全文>>

[2013-09-06]中国商品为何价更高？

在中国，一杯星巴克(Starbucks)拿铁咖啡的售价比美国贵近1美元。一辆凯迪拉克(Cadillac)凯雷德6.0混合动力标准款(Escalade Hybrid Base 6.0)汽车在中国卖22.9万美元，而在美国阅读全文>>

[2013-09-06]穆迪：中国需求高于预期 支持全球汽车销售增长

评级机构穆迪9月4日发布的全球汽车业展望报告称，中国对汽车的需求高于预期，很可能刺激2014年汽车生产商的销量上升至4.8%，而未来12至18个月的全球汽车业展望亦会维持稳定。自20阅读全文>>

[2013-09-06]混合动力成为发展共识 车市上位可期

关于新能源汽车“弯道超车”的梦想已经破灭，节能减排之路到底该怎么走？答案其实早就不言自明，混合动力是一条无论如何也绕不过去的基础科目。无论产业技术流发展还是行业外条件阅读全文>>

[2013-09-06]众车企“三包”政策抢跑 政策特点解读

按照国家质检总局今年年初的进度安排，汽车“三包”政策将从10月1日起正式执行。令人稍感意外的是，刚刚进入9月，距离政策正式执行还有1个月的时间，不少车企纷纷表示将主动提前执阅读全文>>

[2013-09-06]“三包”是自主车企自证品质的契机

从已经宣布提前实施汽车“三包”的几家企业来看，基本都采取了高于国家标准的执行政策，不论是不是国家标准制定的太低（三包期限为2年或5万公里），厂家这样的姿态还是值得肯定的。对阅读全文>>

[2013-09-06]自主品牌的二三线市场突围战

最近，J.D.Power发布的2013年中国新车购买意向研究SM(NVIS)显示，中国消费者购买自主品牌车型的意向率显著上升，比例从去年的20%增至27%。据介绍，这主要由于自主品牌在二三线城市阅读全文>>

[2013-09-06]斯巴鲁“让利”庞大背后的抓大放小

日前，汽车经销商庞大集团与富士重工业株式会社合资成立的“斯巴鲁汽车(中国)有限公司”正式成立。该公司将取代目前斯巴鲁在中国汽车市场的三家区域代理商，直接负责中国市场所阅读全文>>

[2013-09-06]汽车销售管理办法 或有望在短期内被修改

经济观察报2013年9月6日报道来自商务部和中国汽车流通协会的声音均显示，实施八年的《汽车品牌销售管理实施办法》（下简称《办法》）有望在短期内被修改，并很可能采用2009年时曾提阅读全文>>

[2013-09-05]进口现代北京现代价格互掐，咋整呢？

丰田、日产等诸多品牌均逐步取消了进口车的独立销售渠道，最近进口现代胜达直接和北京现代国产胜达正面交锋的事件不禁引起我们思考，进口现代还有必要存在下去吗？阅读全文>>

[2013-09-05]戴雷时代英菲尼迪风格强烈

8月29日，2013成都车展英菲尼迪（Infiniti）之夜，从宝马跳槽到英菲尼迪后首次公开露面的戴雷，向媒体展示了英菲尼迪未来的发展方向，包括产品、品牌、经销商网络等，堪称一幅宏伟的蓝图。在常规的发布会之外，仍能感觉到戴雷为英菲尼迪带来的不同——渴望与德系三强更贴身的肉搏，用“感性的品牌”独辟蹊径，甚至是在介绍全新命名体系——Q系列和QX系列时清晰的条理感等，都意味着戴雷已经开始用强烈的个人风格影响英菲尼迪。阅读全文>>