[2009-03-12]下乡细则迟迟不出台 车商、农民望穿秋水

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[2009-03-11]小型车群雄争霸 新嘉年华不愿重蹈马2覆辙

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[2009-03-10]新嘉年华翻身靠产品或价格？

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[2009-03-10]长安福特新嘉年华定价适中 十种颜色秀个性

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[2009-03-09]谨防地方利益阻碍“汽车下乡”普及

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[2009-03-09]“汽车下乡”到底有多美？

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[2009-03-06]多重困难让汽车下乡并非一片坦途

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[2009-03-06]未来汽车营销模式应是多种并举

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[2009-03-06]汽车植入式营销看上去很美

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[2009-03-04]如何看待大众中国市场十年200万辆新战略

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[2009-03-03]09平民新期待：5万买辆精品车

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[2009-03-03]同城加油站售价不一 成品油价格好似“躲猫猫”

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[2009-03-03]汽车下乡遭遇三大操作难题 补贴细节未定

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[2009-03-03]车市“她时代”与安全舒适同行

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[2009-03-02]丰田经验给中国自主品牌企业的启示

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[2009-03-02]购车成本将降5%－10% “汽车下乡”是谁的奶酪

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[2009-03-01]三人评车团 江淮同悦:更完善的千里马

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[2009-02-27]两厢新爱丽舍能否化腐朽为神奇？

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[2009-02-26]车轮不能仅靠政策来推

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[2009-02-26]“国五条”对小排量促进有限 还需加把火

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