汽车产业振兴规划下发，这是一件大事，同时，对汽车产业来讲也是一件幸事。规划对抵御金融风暴、拉动中国经济的作用，不可低估！
近日，博主采访了几家汽车企业，反响十分热烈，有的企业在“等”，有的企业早已积极行动起来，努力抓住政策的机会，包括金融风暴带来的机会……这也使博主产生了这样一个疑问：政策对汽车的影响究竟应该多大？
事实上，对政策的过分依赖，恰恰曝露了个别企业的软肋；政策可以养胖一个企业，却很难使其强壮。纵观汽车百年历史，能够存活下来的，多是那些善于捕捉机会的企业，包括政策的机会。
一项政策，即使再周密，也难达到完美，今年1月20日起1.6L以下汽车购置税减半，由10%调整为5%,粗线条下,1.8L就因政策而落入尴尬。1.8L和1.6L相比,仅多出0.2L，个别产品由于技术先进甚至比1.6L还省油。
有时，政策的力量有限，比如，小排量火不了，不在政策在观念，是“以大为美”、以大为“牛”的旧观念阻止了小车的挺进。针对排量，包括针对车的大小，健康的选择是：要消费而不要浪费、要尊贵而不要显摆。弘扬先进的汽车文化，也会形成汽车的推力！
还有，风暴来临，企业该不该“等”政策？一位老总的话铿锵有力也耐人寻味：“没有过冬术，企业每时每刻都要如履薄冰，春天也要当冬天过。”苦练内功、耐得住寂寞，踏踏实实不断提高产品力、销售力……从最基本的东西做起，企业自身强了，自然挺得住大风大雨。
目前，有的消费者兜里有钱，也需要用车，却在犹豫，不是等价格，而是对自己的未来缺乏信心。树立消费信心，也是助推车轮的一种外力，另外，其他行业的政策和发展，同样影响着汽车。
博主个人认为：长久看，影响产业发展的力量，不单有政策的外力，还有市场、企业的内力……汽车有其自身发展的规律和运行的轨迹，外力和内力相结合尤其重要。
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