美式豪华车凭啥对德宣战

北美著名车媒《Car& Driver》毫不犹豫地把CT6放入了全尺寸豪华车的篮子，作为BBA三强的身边一张新面孔。

在一篇评论文章中，他们如此形容CT6：一台真正的大车，但绝不臃肿。

尺寸、空间与宝马7系相当，舒适的不像一台性能车；

造型流畅、精致、优雅，漂亮的不像实力派；

比宝马5系的重量更低，轻盈的不像一台美国车；

全新的发动机阵容，更是将传统的凯迪拉克大排量美式车的印象彻底埋葬，出现在人们面前的，是一套符合时代需 求、兼容适应各路口味的动力产品线：2.0T献给年轻人，3.0TT转为性能爱好者，3.6 V6足以打动传统的V6自吸爱好者，而未来的PHEV插电混动版则将豪华与新能源结合在一起。

在最近一期对新年展望文章中，《Car and Driver》把凯迪拉克列入了2016年最值得关注的5个品牌之一。评论称2016将是凯迪拉克的转变之年，随着总部搬迁到纽约曼哈顿，这个品牌从通用 集团赢得了独立性。伴随着全新发动机阵容和全新的车型命名体系，人们将见证世界级的豪华轿车CT6是否能从德国人的嘴巴中虎口拔牙。

Yahoo Auto的一篇文章则聚焦“凯迪拉克混合了13种不同的车身材料，让白车身减轻了198磅的重量（对比钢制车身）”据说这种铝材和钢材融合的工艺来自航天工业。

Autoblog专栏作者JeremyKorzeniewski专门撰文分析了CT6在美国市场的定价，称其5.5万美金（明显低于宝马7系，只比宝马528i在美国的售价贵8%）物有所值。

对于另一款车，林肯Continental，在豪华轿车市场可谓剑走偏锋。

造型复古优雅，在众多对手以运动和科技为方向的时候，Continental选择了重走一条旧路，似乎想以此激发民众对传统美式豪华车的情怀。

Autoblog把林肯Continental评为2016北美车展的五佳首发车型之一。

编辑Greg说：这款车非常优雅，自带地心引力，让人不忍离开。

编辑Noah说：林肯这个品牌被人遗忘太久了。福特集团倾其所有打造了Continental，一款昭示了林肯品牌的重生的产品。

编辑Jeremy说：400匹马力配上四驱底盘，太好了。

如果他们还有一位编辑叫冯唐的话，我敢说对林肯Continental的评语一定是：十里春风不如你。

驾仕点评

以凯迪拉克为首的美国国民豪华品牌，重新吹响了大反攻的冲锋号角，可问题是为什么是现在？

外部原因：

很容易看到的是，豪华车的平均售价远高平民品牌汽车，毛利率也同样较高，如果说豪华品牌销量放在全球汽车市场里就像西瓜里的一颗籽，但可以贡献的利润却是蜜桃核那么大。

另一点值得注意的是：近年以来，全球豪华车已经出现了“产品小型化”，“产品线扩大化”的明显趋势。奔驰宝马奥迪都在不断推出小型的低价的产品，侵占了不少原本属于平民品牌的版图。

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