[2011-11-30]畸形消费“绑架”汽车业

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[2011-11-30]1.5亿劳斯莱斯 天价豪车背后有多少水分

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[2011-11-29]张毅：奇瑞量子华丽变身观致

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[2011-11-29]程远：市场竞争比三包更能保护车主权益

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[2011-11-29]对话车企老总：点评行业争议热点话题

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[2011-11-29]试圆五年欧美梦：奇瑞量子11月底正式开工

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[2011-11-29]“公车改革”考验政府执行力

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[2011-11-28]中国车企有产品无品牌 自主品牌发育不足

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[2011-11-26]电动车仍是国家普及新能源汽车的重点车型

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[2011-11-26]商务部梅新育：中国车展需要转型升级

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[2011-11-26]自主品牌面临转型阵痛 市场占有率再下降

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[2011-11-26]一锤定音：明年国内车市好于今年

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[2011-11-26]合资自主品牌是“台阶”还是“踏板”？

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[2011-11-26]“失实新闻”给吉利留下的严重“后遗症”

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[2011-11-25]中国车企的豪华之旅还有多远

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[2011-11-25]小儿科理由难堵中石油豪车门

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[2011-11-25]合资自主品牌齐发力 新能源车是未来重点

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[2011-11-24]乘用车龙头股创四季度调整新低

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[2011-11-24]长安标致雪铁龙开创汽车合资诸多第一

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[2011-11-24]政策绿灯 新能源电动汽车缘何难进家门

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