[2011-11-10]保时捷中国销量跑得欢 大众欲合并难上难

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[2011-11-10]大众收权奥迪进口车业务催生变局

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[2011-11-10]入世十年：中国进军世界汽车业“心脏”

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[2011-11-10]入世十周年：合资成就中国汽车工业奇迹

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[2011-11-10]入世前后的汽车记忆 恍若隔世

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[2011-11-10]庞大、青年撤销收购为时未晚

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[2011-11-10]豪华SUV，品牌意义大于车型本身？

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[2011-11-09]公车改革应是共享式利益博弈

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[2011-11-09]雪佛兰的第二世纪

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[2011-11-09]无品牌无地位 本土车企暂时搞不了副业

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[2011-11-09]新能源汽车政策 应从消费者角度考虑

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[2011-11-09]考验索纳塔的时候到了

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[2011-11-09]10月销量111万辆 车市也过“光棍节”？

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[2011-11-08]日产国产英菲尼迪心切 雷克萨斯保守面对

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[2011-11-08]英菲尼迪国产大势所趋 已具备国产化条件

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[2011-11-08]各大车企品牌为销量 年末竞争将更为激烈

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[2011-11-08]合资车企纷纷推自主车型 或重蹈电动车覆辙

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[2011-11-08]“杭州车改”货币补贴非公车改革最优方案

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[2011-11-08]比亚迪汽车抓住股市机会 收入出现重大转机

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[2011-11-07]跨国公司在华“公关腐败” 其危害不容轻视

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