进口车市现拐点 “纯血马”还能坚持多久？

2015年，曾经持续火爆的进口车市而出现“剧情反转”，迎来十年首降且下滑幅度惊人——

中 国进口汽车市场数据库发布的最新数据显示，2015年我国进口汽车进口量为106.73万辆，同比下滑25%。与此同时，进口车销量亦出现明显下滑，已公 布数据显示，1~11月，我国进口汽车销量为83.29万辆，同比下降幅度达20.6%。有专家推断，中国进口车市已出现明显拐点，此后的进口车市实难恢 复往日风采，而进口车国产化优势将日益显现。

在此趋势出现之前，英菲尼迪与捷豹路虎已加入“混血”阵营，也仍有“纯血马”代表雷克萨斯、 保时捷等迟迟不愿加入国产队列。一位业内分析人士指出：“未来，我国进口车市将从‘量化经营’逐步过渡到‘市场补充’，市场规模亦会稳中趋降。整体市场规 模的持续缩小必然导致纯进口车型越来越严重的供需双降，与其在市场逼迫下被动国产，还不如尽早加入国产阵营。”

逆市迫在眉睫

对于进口车市而言，2015年可以说是异常寒冷的一年。国机汽车市场部高级经理王存表示：“去年汽车进口量同比下滑幅度达到25%，已经远远超过我们的预期。”

其中，进口车的重要组成部分轿车和SUV车型均出现比例相似的大幅度下滑，SUV车型进口量的下滑幅度达到24.4%，轿车的下滑幅度达到26.6%。

而在进口量前十的品牌当中，除梅赛德斯-奔驰和保时捷维持着分别为3.4%和11.2%的增长之外，其他车企的进口量均出现明显下滑，其中，路虎、奥迪、斯巴鲁、大众、Jeep品牌的进口量下滑幅度均已超过30%。

另 就近年进口车销售上牌量趋势来看，从2014年第一季度开始，我国进口车销量就一直处于下滑趋势，且这一趋势仍在延续。2015年1~11月，我国进口汽 车销量为83.29万辆，同比下降幅度达20.6%。与此同时，2015年的进口车市累计库存指数明显高于往年，截至当年11月，库存系数依然保持在 4.27，远远高于合理库存系数1.5，直接使得进口车企和经销商不得不采取大幅优惠策略以缓解压力——去年，进口车价格优惠幅度持续加大，八九月创历史 最高位，平均优惠幅度达到14.2%，11月回升至13.4%,平均优惠8万元，即便12月优惠幅度收窄为10.6%，优惠金额亦高达6.7万元。

以 表面数字来看，坚定“纯血统主义”的雷克萨斯与保时捷的确没有受到大幅冲击，尤其是保时捷，以11.2%的增长率居进口增幅榜首，但从长远发展来看，随着 其名下仅有的两款热销产品Cayenne、Macan的市场饱和，增幅收窄甚至进口量下滑的趋势显而易见。雷克萨斯更甚，即便其在2015年已实现“逆 袭”——打败Jeep和路虎等品牌、登上进口车交付量的第三位，但其2015年1~11月累计进口量仍仅为7.64万辆，同比下滑8.7%。也就是说， 不管销量排位如何靠前，受累于整体市场和库存的影响，也难掩中国市场对其需求下降的事实。

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