双擎弄潮儿 河南车网实拍全新丰田雷凌
在内饰设计配色上与汽油版一致，主要的变化在于采用了全新的挡把和仪表盘，同时中控台换上了碳纤花纹的面板。
雷凌·双擎更是科技和时尚的混合体，它搭载丰田先进的混联式混合动力系统，可单独或同时从汽油发动机或电动机中提供动力，实现超越期待的燃油经济性和动力表现。
丰田汽车双擎技术解析
其实无论是电动汽车还是混合动力汽车都不是新鲜事物，早在汽油内燃机普及之前的19世纪，电力驱动汽车的技术就已经实现，而后为解决电池续航里程短和过于笨重的问题，保时捷之父费迪南德•波尔舍通过采用内燃机驱动发电机的原理，造出第一台混合动力汽车，而这才只是1900年。
在内燃机占据统治地位的百余年来，汽油和柴油一直是首选的燃料。当人类社会遭遇了数次能源危机和日益严峻的环保形势，化石燃料的前景不免变得黯淡起来，寻找替代能源成了近些年老生常谈的话题。
提及丰田混动，就不能忽视著名的THS系统，THS系统全称Toyota Hybrid System，属于混联式混合动力，丰田旗下普锐斯、凯美瑞尊瑞等混合动力车型均搭载的THS系统。
THS系统主要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元。其中不同的车型搭载搭载的汽油发动机型号各异，但相同的一点就是采用的阿特金森循环。说是阿特金森循环，但其实发动机并不具备阿特金森发动机的曲柄连杆结构，只是通过改变发动机正时延迟进气门关闭来实现膨胀比大于压缩比的米勒循环，而为了规避米勒循环的专利问题，因此将其定名为效果相似的阿特金森循环，其最大的特点就是经济性。
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