摒弃中庸 张扬个性 试驾广汽丰田雷凌

秉承中庸的丰田也开始展露个性了。

一汽丰田推出全新卡罗拉不久，7月28日，以美版卡罗拉为基础打造的的广丰雷凌正式上市。8月8日，盖世汽车网应广汽丰田邀请，来到吉林长白山参加了雷凌的试驾活动。广丰此次将试驾地点安排在吉林颇耐人寻味，除了在炎炎夏日选择长白山这一避暑胜地之外，似乎也在向外界暗示，广丰与一丰在推广各自的雷凌和卡罗拉时并无芥蒂。

笔者在经过半天的试驾之后发现，雷凌与卡罗拉虽然为同胞兄弟，却各有各自的脾性。尽管卡罗拉和雷凌搭载了同一套动力总成，但在车身外观及悬架调校等方面依然形成了明显的差异化，两款车型其实瞄准了不同的消费人群。

车身外观

引入全新家族化脸谱之后，丰田最近几款新车的外观都焕然一新。之前向来低调、中庸的卡罗拉也逐渐向时尚、动感的方向过渡，但在展露个性的同时并不显得张扬，依然保留了稳重、低调的气质。

同新一代卡罗拉不同，雷凌的外观设计可以说是锋芒毕露，夸张的大嘴式进气格栅颇为凶猛；锐利的前大灯狭长地有些过分，向后几乎延伸到了前风挡处，正面则由一条程亮的镀铬饰条同丰田logo相连。只看一眼前脸，就不得不赞叹“雷凌”名称的贴切，同时也早已让你忘掉了这款车和卡罗拉之间的深厚渊源。

而在外观方面，雷凌和卡罗拉的区别也只是集中在了前脸，两款车型的侧面线条则保持了高度相似。可以说，雷凌的侧面设计较为平庸，并没有太多的动感元素，腰线也只是缓缓向后扬起，在这里，雷凌看起来仍然是家用紧凑级轿车的形象。

行至车尾，雷凌的设计虽然不像前脸一样张扬，但也形成了自身的特点。雷凌尾灯的形状像是两款尖利的牙齿，同前大灯一样，同样由一条镀铬饰条衔接。

内饰&空间

再来看看内部设计。同卡罗拉一样，雷凌的中控台也采用了非对称布局，上下层次分明，错落有致。笔者试驾的为1.6升自动版，仪表盘布局为三筒式 LCD信息显示屏，1.8升版本配备的则是两筒式 4.2英寸彩色显示屏。

至于内饰用料，雷凌依然显示出丰田一贯的“精明”。这句话不是贬义，因为尽量压低用料成本是车企控制售价、保持市场竞争力的必要措施，而丰田走的路是在控制成本的前提下，尽量提升内饰观感和触感。雷凌中控台的硬质塑料采用了软化处理，同时再次采用了假缝线的方法模仿皮革效果。

相比之下，雷凌车门板的用料则是实打实的硬塑料，触感、观感都让人难以恭维。然而，车门的扶手处却小范围地采用了柔软的皮革材质，1.8升版本的方向盘还采用了真皮包裹，所谓好钢用在刀刃上，这些细节都反映出丰田在控制成本时尽量提升使用感受的思路。

尺寸方面，雷凌的长、宽、高分别为4,630、1,775和1,480毫米，轴距则达到了2,700毫米。笔者1.74米中等身高，坐在驾驶位头部和膝部空间都十分充裕。值得一提的是雷凌的后排，它的后排座椅乘坐感受丝毫不逊于前排，座垫宽大舒适；膝部空间也十分出色，1.72米身高的模特膝部空间居然两拳有余。

相比之下，雷凌后排的头部空间表现平平，如果是1.8米以上的大个子，坐在后排头部就基本没有多余空间了。此外，尽管后排的乘坐空间和座椅舒适度都较为出色，却没有配备后排的空调出风口，同时也没有其余的功能配置，这一点让雷凌的后排整体表现减分不少。

动力表现

除了动感、个性的外观外，雷凌的动力系统也十分引人注目。同新一代卡罗拉一样，雷凌采用了S-CVT无级变速箱，1.6升发动机版本中也推出了3款5速手动变速箱版本。笔者此次试驾的是1.6G-L 领先版，按照丰田提供的数据，其百公里综合工况油耗为5.9升，而1.6升手动版的综合油耗却达到了6.2升。

在试驾过程中，雷凌搭载的S-CVT无级变速箱充分发挥了驾驶平顺、输出线性的优势，平缓起步时几乎察觉不到顿挫感，而在急加速时，发动机转速迅速飙升至4,000-5,000转左右，反应速度并不逊于普通自动变速箱。值得一提的是，雷凌的噪音控制十分出色，尽管在急加速时，发动机噪音较为明显，但音色并不恼人，反而会受到偏爱运动驾驶感受的消费者青睐；在车速稳定后，发动机转速回归到2,000转以内，即便是以120千米/时的高速行驶，发动机噪音、风噪及胎噪也都不明显。

雷凌与卡罗拉的不同主要表现在两个方面，除了上面叙述过的外观之外，则是两款车型不同风格的悬架调校。由于定位更偏向运动，雷凌的悬架调校十分硬朗，悬架偏硬带来的好处则是操控感受的提升，雷凌的方向盘和制动踏板都略微偏沉，高速过弯时，方向盘指向干脆利落，悬架支撑到位。然而，这些优势都是以牺牲一定的乘坐舒适性为代价，特别是对于后排乘客，雷凌在经过减速带时的震动几乎被直接传到了车内；至于细小的路面颠簸，悬架也没有进行充分的过滤。

小结：

同其它竞争对手一样，丰田也开始在华推行“双胞胎”战略。雷凌的横空出世，引起了业内关于一丰和广丰兄弟相争的疑虑，但笔者看来，雷凌和卡罗拉的定位虽然都趋于年轻化，但风格各异，一款个性张扬，一款沉稳内敛，分别偏向运动和家用，而这恰恰覆盖了年轻消费者的两大购买倾向。

紧凑级轿车市场是各大车企的必争之地，也是国内竞争最为激烈的细分市场，然而众口难调，再优秀的车型也无法满足所有消费者的需求。丰田在华兵分两路，以卡罗拉和雷凌征战紧凑级市场，两款车可谓各有分工，即便在战场上偶然相遇，相信也能各取所需，到底谁更符合国人口味，还需要等待市场的检验。

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