[2011-08-12]入市10年自主汽车品牌市场占有率提升30%

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[2011-08-12]理性主导国人紧凑车型消费习惯

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[2011-08-11]良性发展 节能补贴标准不是“救命稻草”

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[2011-08-11]车市库存量直线上升 自主品牌是重灾区

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[2011-08-11]车辆购置税“价外费”征税合法但不公平

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[2011-08-11]三问汽车“价外税”征税合理不合情

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[2011-08-11]豪车经销商卷入“逃税门” 提车加价不开票

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[2011-08-11]加价不开票行为的背后 经销商们直接受益

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[2011-08-11]政府政策出台 用车成本见涨打击车市

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[2011-08-11]夏治冰黯然辞职 比亚迪汽车迷雾重重

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[2011-08-10]路虎等经销商加价逃税 厂家更应受惩罚

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[2011-08-10]评论：福特将改进林肯 品牌独特性是关键

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[2011-08-10]五菱欲借宝骏转型轿车领域 或已错失良机

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[2011-08-10]长安PSA蜜月期的双重考验 争夺销售终端

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[2011-08-10]加价卖车不可按全价缴税 消费者怎堪重负

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[2011-08-10]2011半年车市盘点：日系失声日产独秀

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[2011-08-10]传节能补贴门槛拟提高 小排量车重新规划

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[2011-08-10]淡市再逢政策空白 自主品牌该如何自强

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[2011-08-09]夏治冰辞职或与比亚迪电动车发展不顺有关

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[2011-08-09]“省”字当先 公车使用比比哪国最抠门

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