六大任务让汽车业升级掷地有声

新闻来源：中国汽车网　编辑：子三　发布时间：2016-01-13 11:42:55　评论：

但真正落实信息化、智能化还面临技术、标准等多重瓶颈。据介绍，国内的多源信息融合、车辆协同控制、数据安全及平台软件等智能网联技术均处于初级发展阶段，研究自动驾驶的车企多靠从国外购买传感器，发展智能制造所需的芯片、核心设计软件等也严重依赖进口。“暴露出的种种问题在制约智能化技术发展的同时，亦凸显了产业安全问题。要落实行动计划，突破关键共性技术是当务之急。”许艳华表示。

为此，中汽协等相关机构正组织与汽车及相关产业专家，制定智能网联汽车、燃料电池、轻量化等细分领域的技术路线图，以为企业技术发展提供参考。

制造方式上，行动计划指出要发展智能制造和绿色制造。利用大数据、网络传输等技术，由3.0的电子控制和精确制造向4.0的大规模个性化定制转变，同时强化覆盖研发设计、生产制造、汽车消费等整个产业链的绿色生产和管理，提高汽车业资源利用效率。董扬表示：“智能制造和绿色制造是相互促进的两个不同角度，均融合在汽车制造过程中，共同推动汽车业向高效、健康的发展模式升级。”

■汽车产业升级还需跨行业协同推进

汽车业不是一座孤岛，需要很多关联产业的支撑。付于武称，《中国制造2025》要实施的创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新等5大工程，均戳中汽车业发展痛点，可谓“针针见血”。

行动计划亦强调产业链的协同发展，包括汽车业内部整车、零部件体系的相互促进，以及汽车业与装备制造、材料、信息技术等行业的跨界融合。对于提高自主零部件技术水平，许艳华认为：“行业要搭建平台，推动车企联合起来，集中培育几家自主供应商，以聚集有效资源、降低成本。”成都威特电喷有限责任公司副总兼首席技术执行官朱元宪也表示：“很多零部件企业的智能化设备已经很先进，但由于每家企业规模较小且优势领域分散，这些一流设备并没有做出一流产品。后续企业间要形成合力，优化整合行业资源。”

跨行业协同方面，装备制造业落后一直是阻碍我国汽车业升级的重要因素。中国机械工业联合会执行副会长陈斌曾表示，我国一度把重点放在重大技术装备上，忽视了基础零部件、电子元器件、基础材料的发展，使得国产零部件的精度与国际有一到两个等级的差距，从而阻碍了动力总成、整车的技术进步。

针对上述问题，付于武说，产业协同是一项系统工程，国家层面应积极作为，引导产业之间的深度融合。许艳华则提出，行业协会和行业组织间也要联合起来，对企业的跨界合作进行引导与支持，并向政府部门提出建议。此外，许艳华强调：“政府管理体制也需跟进技术创新，强化事中、事后监管，为汽车业转型升级提供完善的机制和环境。”

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