[2009-10-10]悍马价值不容小觑 并非一钱不值的破烂货

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[2009-10-09]60周年庆典：国徽头车是唯一纯电动客车

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[2009-10-09]中国表现逆市而上 跃居全球第一车市

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[2009-10-05]自主是为了生存和发展 汽车改变中国

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[2009-09-29]广州日报：“金九银十”多级车市大阅兵

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[2009-09-29]见证中国汽车业发展 东风站在新起点潜力巨大

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[2009-09-29]首都不可能无限扩容 中国不会人均一辆车

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[2009-09-28]33亿引擎重庆施放 福特中国强劲复苏

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[2009-09-28]争夺五菱 广西微型车企正在牵动各方的心

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[2009-09-28]上阵亲兄弟 浅析昊锐与迈腾的差异化竞争

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[2009-09-28]吴迎秋：山的荣耀-东风汽车40年有感

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[2009-09-25]华泰汽车打造低碳新名片

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[2009-09-25]技术提升加速长安自主

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[2009-09-25]新奥德赛：奏响定位变奏曲

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[2009-09-25]新车驾到 奔驰再冲中国市场

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[2009-09-24]吉利联姻高盛 “潜在收购”沃尔沃？

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[2009-09-24]车企巨资砸向新能源 二十年后见分晓？

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[2009-09-24]长城迷你开启SUV“小”时代

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[2009-09-23]新推“久违”奥拓 长安铃木“要忘掉过去”

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[2009-09-23]"无车日"交通管制能否让环保意识深入人心

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