快科技2月27日消息，喊了很久的特斯拉FSD已经进入中国，部分车主花了6.4万元购买，硬件规格为HW4.0的车主已经收到推送。

许多博主自然想抓住第一波流量，所以他们在过去的两天里一个接一个地出去，毫不犹豫地花了很多钱租房。比较内容也充满了诡计，包括自行车测试、双车甚至多车PK。

今天上午，一位博主“吟游诗人基德”在微博上表示，他看到自己都在测特斯拉FSD，心血来潮得到了一辆Model 3.车辆问界M9被发现进行比较，并总结了第一次比较的表现:

“刚刚的Model 跑完第一段比较复杂的城中村，真的有点惊艳，机器感很弱。”。

与此同时，他还说，他以前跑过这条路，阿维塔0接管，小鹏大约两三次，特斯拉接管两次，一次直接跑非机动车道，另一次是因为变道超车太活跃（多余），导致最终无法进入左转道，直接堵塞直行道的问题。

他称赞特斯拉的跟车灵敏，间距控制准确，礼让行人很早，90度转弯非常敏捷。

然而，在微博发布后不久，他再次更新，称发生了一起事故：FSD看到电池车和行人直接停在斑马线前，不到一秒钟就被特斯拉追尾。

评论区有粉丝问后车Model是否有粉丝 3还开了FSD，博主否认，如果是这样的话，事故的戏剧性就会增加。

根据互联网上的许多测试内容，特斯拉FSD进入中国的优势非常明显，即车辆具有很强的感知和控制能力，具有良好的游戏能力，体验非常丝滑。

但也有很多缺点，由于缺乏大规模的国内道路培训，其道路能力差，甚至逆行，不知道如何遵守国内交通法规，如压实线，喜欢突破临时红绿灯，同时对行人反应过大，往往远刹车，容易导致事故。

总之，目前进入中国的特斯拉FSD更为明显，因为它是残血版，缺乏针对中国路况的培训。然而，它有一个坚实的基础，强大的基本能力，并不断更新和迭代。随着时间的推移，FSD将真正赶上甚至赶上中国智能驾驶的第一梯队球员。我们不能低估敌人。

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