一月自主品牌销量出炉 出口成最大增长点 品牌矩阵优势显现

2026 年 1 月中国乘用车市场呈现 “大盘承压、自主突围” 的格局。乘联会数据显示，全国乘用车零售 179.4 万辆，同比下滑 12.1%，环比下降 31.9%；新能源汽车零售 31.2 万辆，同比下降 16%。在此背景下，自主品牌市场份额稳步攀升至 61%，长城、吉利、奇瑞、广汽、上汽等头部车企凭借出口业务和产品结构优化实现逆势增长。

六大核心车企出口业绩亮眼

吉利汽车：新能源占比近半，出口翻倍增长

吉利汽车2006年1 月纵销量 270,167 辆，同比增长 1%，环比增长 14%，稳居自主品牌第一梯队。在新能源车型持续发力，新能源车型销量 124,252 辆，同比 增加 3%，占总销量 46%，结构优化显著。

集团旗下极氪品牌表现突出，销量 23,852 辆，同比近乎翻番，极氪 9X、009 分别蝉联 50 万级 SUV 和 40 万级 MPV 销冠。

吉利银河1月销量 82,990 辆，其中星愿车型月销 41,676 辆，处于领先地位。

在燃油车领域，中国星系列销量 134,448 辆，环比 + 86%，星越 L、博越家族分别销售 25,066 辆、41,296 辆。

吉利汽车出口成绩相当亮眼，1月海外出口 60,506 辆，同比激增 121%，环比增长 50%；新能源出口32,117 辆，占出口总量 53%，极氪 007GT 登陆欧洲、星愿进入印尼市场。

比亚迪：整体销量稳定 海外成增长引擎

比亚迪1月份新能源汽车总销量 210,051 辆，主要受国内市场竞争加剧影响，未能有大的突破。

在车型细分方面，比亚迪乘用车销量 205,518 辆，其中纯电动 83,249 辆，插电混动 122,269 辆。

商用车销量 4,533 辆，同比 + 10.78%，客车板块增速达 54.55%，均有大幅提升。

比亚迪1月份海外销量 100,00 辆，同比增长 43.3%，成为核心增长极。

奇瑞集团：出口蝉联第一，新能源稳步推进

奇瑞集团一月份总销量 200,269 辆，奇瑞汽车股份销量 191,496 辆，新能源汽车销量 52,131 辆。

在车型细分方面，奇瑞品牌销量 135,551 辆（同比+ 4.6%），为绝对主力；捷途品牌销量 42,744 辆，星途、iCAR、智界品牌分别销售 5,276 辆、3,419 辆、4,506辆。

奇瑞汽车1月出口 119,605 辆，同比增长 48.1%，连续 9 个月出口破 10万辆，稳居中国汽车出口榜首。

长城汽车：五大品牌齐增 领跑主流 SUV 市场

长城汽车1月份总销量 90,312 辆，同比增长 11.59%，新能源汽车销量 18,029 辆。

哈弗品牌销量 50,513 辆，同比+ 4.03%，持续领跑主流 SUV 市场；

魏牌增速迅猛，销量 7,873 辆，同比 + 57.24%；坦克品牌 14,505 辆，同比 + 12.92%，长城皮卡 15,350 辆，同比 + 24.58%；欧拉品牌销量 2,057 辆，累计销量达 55.98 万辆。

长城汽车1月份出口成绩喜人，海外销售 40,278 辆，海外市场贡献率持续提升。

上汽集团：规模领跑行业，新能源与出口双增长

上汽集团整车批售 327,413 辆，同比 + 23.94%，终端零售 363,000 辆，批发、零售规模均居行业首位。

自主品牌销量大增，达 214,000 辆，同比 增加 39.6%。

上汽集团新能源车型总销量 85,374 辆（同比+ 39.73%），智己汽车同比增长 66%，上汽乘用车新能源28,000 辆（同比 + 576.9%），上汽通用五菱新能源36,000 辆，新车型星光 560 由于价格、动力等多方面优势，订单火爆。

合资品牌方面，上汽通用新能源 6,000 辆（同比 + 316.1%），上汽大通新能源 4,000 辆（同比 + 24.6%），上汽大众销量则同比下滑。

上汽集团一月海外销售 104,529 辆，同比增长 51.68%，海外基地与出口业务协同发力，成为核心增长支柱。

广汽集团：多车型并举与渠道深化

广汽集团一月销量 116,600 辆，同比增长 18.47%，实现 “开门红”；自主品牌销量超 49,000 辆，同比激增 87.58%。

在自主品牌方面，昊铂埃安 BU 销量21,600 辆（同比 + 171.63%），传祺 BU 销量 27,600 辆（同比 + 51.06%），广汽领程（新能源商用车）同比增长 559.09%；

合资品牌全线增长，广汽丰田 62,600 辆（同比 + 9.82%），凯美瑞 17,400 辆（同比 + 17%）、赛那 9,133 辆（同比 + 35%）；广汽本田 27,600 辆，雅阁 14,000 辆、皓影 9,426 辆；

广汽集团在新能源车型增长迅猛，全系新能源销量 26,000 辆，同比增长 162.9%，AION V 获双五星安全认证，海外销量创新高。

广汽集团一月自主品牌海外销量同比增长 68.59%，全球渠道达 650 家，覆盖 86 个国家和地区；1月新增 20 家海外网点，顺利的推进 “千网计划”，全年冲刺 30 万辆出口目标。

车企取得市场份额的四大核心优势

车企要想取得优异的市占比，其核心优势不可或缺。核心优势应该是整车出口。六大车企出口全面爆发，奇瑞（11.96 万辆）、上汽（10.45 万辆）、比亚迪（10.05 万辆）均破 10 万辆，吉利（6.05 万辆）同比+ 121%、广汽同比 + 68.59%，出口成为对冲国内市场下滑的核心动力，头部车企加速推进全球化渠道布局。

其次，提升新能源车型在总体销量中的占比。目前，新能源表现分化加剧，吉利新能源占比 46%、广汽新能源增速 162.9%、上汽新能源增长 39.73%，头部自主在新能源转型中优势扩大；比亚迪新能源总量仍居首位但同比下滑，长城新能源仍有提升空间，行业呈现 “强者恒强” 格局。

多生孩子好打架也是市场运行的规律，车型频出能使品牌矩阵效应凸显。不如吉利的 “极氪 + 银河 + 中国星”、奇瑞的 “多品牌全覆盖”、广汽 “双 BU 协同”、上汽 “自主 + 合资 + 新势力” 的多元布局成效显著，还有高端化（极氪、智己）与大众化市场协同发展，满足不同消费需求，这都是核心竞争力。

燃油车不可能在短期内完全被取代，燃油车仍然是市场的基本盘。吉利中国星系列、长城哈弗、广汽丰田凯美瑞 、赛那等燃油主力车型依旧保持稳健增长，合资品牌凭借高价值车型稳固市场份额，燃油车仍是销量基本盘。

网络与渠道的升级也是销量的保证，比如广汽 “双BU” 整合、上汽新能源体系优化、广汽 “千网计划” 等举措，都在推动运营效率提升，成为销量增长的重要支撑。