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谁说国产车不足以谈性能?风行T5 EVO来打个样儿

新闻来源: 编辑: 发布时间:2023-01-10 10:59:29 评论:

在过去很长一段时间内,由于汽车关键技术的落后性,导致自主品牌被贴上了“低质低价”的形象标签。每每谈及国产车,大家总是不屑于将其与操控、性能等联想在一起。但近些年,随着自主品牌的发展取得了长足进步,市场上也不断涌现出了不少优秀的产品,它们在动力性能方面的表现都有可圈可点之处,比如风行T5 EVO。

强动力+低油耗,完美平衡驾驶性能与经济效能

从数据上来看,风行T5 EVO搭载了1.5TD高性能发动机,匹配全球十佳麦格纳7速湿式双离合变速箱,该发动机经历了800万公里可靠性试验,最大马力197Ps(最大功率145kW),峰值扭矩285N·m,百公里油耗仅为6.6L。从账面数据上,它甚至达到了2.0T发动机才有的水平,在同级中对比中优势十足。

实际驾驶感受中,风行T5 EVO的动力响应非常迅速,当踩下油门踏板后,发动机立刻就会做出反应,不会有明显的拖沓感。而得益于发动机最大扭矩来得早,覆盖转速区域大的特点,动力输出的持续性也表现得相当不错,整体驾驶感受很轻快。风行T5 EVO还提供舒适、标准、运动三种驾驶模式,切换到运动模式后,发动机的响应速度还可以获得进一步提升,尤其是初段的加速感受更加凌厉。

双离合加持,打造更一流的操控体验

变速箱表现上,风行T5 EVO则是充分发挥了双离合变速箱换挡速度快的特点,行驶中大力踩下油门,变速箱几乎没有什么延迟就进行了降档,让车辆快速提速。当车速起来后变速箱又会非常积极升档,保证车辆的经济性。而且在对于顿挫的控制上,这台变速箱也表现得相当出色,起步或低速时也不会有明显的顿挫感,驾驶的平顺性非常不错。

至于刹车性能,风行T5 EVO则是更侧重于舒适调校,刹车脚感相当线性,前段力度不是很大,在日常驾驶时可以很好地防止刹车点头,用力深踩则可以明显地感受到源源不断的制动力,保证了车辆在遇到紧急情况时的安全性。

此外,在底盘悬挂方面,风行T5 EVO一样是偏舒适取向。它出自全新的EMA超级立方架构,采用了前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合,并且前后悬架配备了稳定杆。面对细碎颠簸路面时,车辆的冲击比较柔和,在过减速带或者较大坑洼时,也能很好地抑制住余振,不会带来明显的弹跳感。

可以发现,风行T5 EVO完全精准把握了当下年轻人对用车出行的追求,10万多元的价格,既降低了他们购车的准入门槛,同时也兼顾了年轻人对速度与激情的情怀追求。而从它在动力输出、驾驶操控、舒适调校等各个方面的表现来看,风行T5 EVO也完全具备与合资品牌一较高下的实力,这背后体现的正是华系崛起的力量。

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