思皓X8是思皓品牌的首款车型，是大众“背书”后的重要成果，在整车的设计中，充满了“德味儿”。在最能直接影响用户驾乘感受的因素——NVH方面，思皓X8从立项的伊始，就开始全面对标德系品牌的同级SUV，为自己定了一个有建设性的目标。并且通过其自身的技术储备，进行了大量的优化工作。近日我有幸，走进思皓NVH实验室，了解其技术表现背后整个体系。
曾几何时自主品牌在NVH方面的调校，均需要仰仗海外公司或外包团队，不仅代价颇高，同时获得一手数据，并不能够被及时与完美的消化，反馈到产品研发上总显得滞后。
我们此前提及思皓品牌在NVH方面对标德系品牌SUV，举一个简单的例子。针对很多人在意的车辆的关门声品质，思皓单独做了大量研发和匹配，从车门铰链、锁扣，再到车身的气密性等相关部分都做了优化。喜欢德系车“厚重”关门声的消费者，应该会对思皓品牌的车型满意。
丰富的NVH数据及结构库是思皓品牌宝贵的知识资产，目前思皓具备SUV、轿车、MPV、电动车等共计75款乘用车NVH试验数据库；悬置、悬架、进排气、传动、车身、内外饰、空调等丰富的零部件NVH结构数据库以及先进的NVH结构设计能力。
思皓X8基于完善的NVH正向开发流程，全程对标大众，共涉及19个子系统，615个指标项。从最初的标杆竞品分析到整车子系统的目标设定，从虚拟样车阶段的CAE分析到线下实车阶段的调校验证。各个系统、各个环节之间相互配合、环环相扣，保证了产品的NVH性能得到不断提升。
关空调匀速，思皓X8前后排语音清晰度均优于竞品2，最高Open AI优约16%左右。思皓X8开展了两轮整车异响控制试验，问题整改闭环后开展异响专项评价，最终下线车评价结果显示异响指数0.18，优于某德系中型SUV标杆竞品水平。
排气共振问题，在部分车型上非常突出。有些消费者将爱车开回家后发现，在特定的转速下，排气的共振会引起耳部不适。
说了这么多实验室中理论方面的东西，让我们下场实际来体验一下思皓X8这款车的NVH表现如何。我们来到了思皓工厂内的封闭测试场地，通过试乘的方式来全面感受一下这台车的NVH表现。
写在最后：
思皓X8看到了思皓品牌以大众为合作伙伴，同时又深度以其为标杆进行追赶，从而提升自身品质的决心。从原来的“一穷二白”NVH标定完全需要依靠外方，到现在思皓自己拥有一整套完备的测试、优化体系，可以说是一个长足的进步。并且在设计阶段就充分考虑到NVH方面的问题，不是进行简单堆砌隔音材料。而是在车身、进排气系统、路噪、底盘噪音、制动噪音等方面进行深度优化和控制，形成一整套完备的NVH体系。最终将消费者最能够直观体验到的NVH表现，提升到与合资SUV相当的水平。
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