跟车|捷报！新黄河首“战”告捷！百公里26.3升创下极限油耗

新闻来源：　编辑：　发布时间：2020-11-07 20:46:08　评论：

洛阳，古丝绸之路的东方起点，黄河沿线重要的城市之一。此次，“黄河重卡未来你好”——中国重汽黄河重卡溯源之旅首站即来到了洛阳，新黄河重卡问世以来携溯源寻根的使命正式亮相“牡丹花城”。

首站传“捷报” 油耗低至26.32L/100km

按照新黄河重卡溯源之旅的行程安排，从东营出发后，新黄河重卡直奔洛阳，全程将近800公里。行进途中，工作人员选取了延津服务区至修武停车区路段，针对新黄河重卡的燃油经济性进行了真实路况下的运营测试。

此外，新黄河重卡采用MCY系列驱动桥，换油周期10万公里，传动效率提升0.6%；并且结合动力匹配情况，创新打造“整车能量管理系统”，匹配制动能量管理系统、PPC预见性驾驶系统以及高效动力附件系统等，从而实现了更高的经济性。

如“虎”添翼低风阻助力更低油耗

风阻是车辆经济性绕不开的话题，尤其是对于重型卡车而言。有数据显示，当在高速上行驶时，用于克服空气阻力而消耗的燃油量高达35%，而且车速越快该数值还会继续增大。由此可见，降阻对于重卡节油意义重大。

新黄河重卡外观造型上进行了大胆的创新，采用仿生学流线设计，前悬加长，侧面流线型的轮廓减小了涡旋作用，大大地减低了流体对驾驶室的阻力；顶部翼面造型，大幅优化了空气导流性能，整车风阻系数（Cd）降至0.4以下，比当前主流量产重卡产品风阻系数降低了25%~30%，更低的风阻实现了更低油耗，有利于用户运输收益最大化。

与此同时，新黄河重卡全新轻量化设计也为油耗降低增添了一臂之力。在整车承载能力不变的情况下，采用集成化AIRTRAC X型臂前后桥悬挂系统，高牌号球铁支架，高强度铝合金材料前防护，搭配高强钢车架，6×4国六轻量化底盘自重低于8.2吨，在节油的同时实现了法规下的“多拉快跑”，提高了运输的时效性。

此时，“黄河重卡未来你好”——中国重汽黄河重卡溯源之旅首站洛阳的综合油耗测试已经落下帷幕，新黄河的超低燃油经济性创造了中国干线物流的新记录。后续，新黄河将继续沿着奔腾的黄河水逆流而上，集中展示其特有的爬坡、操控、驾驶室舒适度等综合性能，届时，新黄河还将为重卡行业贡献怎样的惊喜？商用汽车新闻传媒将持续关注。

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