颜值在线的多面手 越野体验一汽-大众探岳X

作为一汽-大众首款Coupe风格的轿跑SUV，探岳X曾在不久前的深港澳车展上完成首秀，新车基于探岳(参数|图片)打造而来，在个性化方面进行了加强，更加符合年轻人的审美。既然颜值有了，那么硬实力如何呢？此次我们来到了北京凯择汽车体验中心，这里有着侧坡、涉水、驼峰路等多项难度高低不等的越野项目，这对于探岳X这种轿跑型SUV来说难度着实不小，那么它的实际表现如何？下面我们就来一起看看吧。

在此次越野体验之前，我的同事对探岳X(参数|图片)进行过详细的道路试驾与外观体验，想知道探岳X的更多详情可点击：《拍扁后脑勺就能成爆款？ 试驾一汽-大众探岳X》

动力系统

探岳X的动力系统其实并不用过多的介绍，看到尾标的380TSI我们就知道一定是那台EA888高功率发动机，最大功率220马力/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4500rpm，传动系统则是它的老搭档，7速双离合变速箱。

探岳X使用四驱系统包括中央差速器、传动轴和前后轴间差速器等部分，其中中央差速器负责前后轮扭矩分配，传动轴负责前后轴动力传输，轴间差速器负责左右轮间动力分配，而中央差速器为四驱系统的核心部件。

值得一提的是，在越野个性化模式下，可进行完全个性化设置，例如单独关闭HDC、HHC等系统，在旅途中撒欢越野也能变得游刃有余，既能满足年轻消费者的个性化需求，也能从容应对各种路况。

越野体验

这次的体验活动项目是分批进行的，小编所在的A组将率先体验越野项目，这也让同组的小伙伴们兴奋不已。而越野项目包括：涉水、30°侧倾路、驼峰路与陡坡，这也将全面考验探岳X四驱系统的硬实力。

值得注意的是，在我们日常面对涉水路段时，即使拥有了涉水能力很不错的SUV，也不能太过于放松警惕，一定要提前观察一下水的深度，并且在行驶过程中，要保持抵挡位慢速通过，从而尽量的减小因为涉水带来的损失。

在体验过程中，探岳X的四驱系统反应迅速，在面对复杂的越野路况时，可以通过灵活的扭矩分配，将动力传递到对应的车轮上，以保证车轮有足够的附着力，帮助车辆脱困。

侧倾路倾斜度达30°，可充分展示车辆的悬架韧性和车身刚性，同时也考验着驾驶者的信心，而探岳X悬架系统良好的柔韧度给予了车身坚挺的侧向支撑性，同时轮胎抓地力都有着不错的表现。

通过越野项目的体验，我们发现探岳X可以轻松面对常见恶劣路况，搭载4Motion四驱系统让其拥有更为出色的脱困能力，这对于一款城市轿跑SUV来说可谓是“文武兼备”，而接下来的场地体验项目也让我们体验到了探岳X动态表现。

场地体验

对于2.0T高功率发动机与7速双离合变速箱这套动力组合的表现，参数大家早已烂熟于心，最大功率162千瓦，峰值扭矩达到了350牛·米，开起来也没有太多新鲜感。在切换成运动模式，动力输出更为激进。传动由于采用了代号DQ381的变速箱，虽然不及DQ500，但平顺性也是在可接受的范围。

探岳X的转向手感很轻，但指向性并没有因此而降低，操作起来十分轻便灵活。动力方面也可以做到随叫随到，具有不错的爆发力。

DCC动态底盘控制系统可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，进一步优化轮胎的抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。

全文总结：一汽-大众探岳X颜值出众，它让消费者感受到了久违的，属于大众的新鲜感，但其骨子里的性格依旧很“大众”，各方面都很均衡，没有明显的缺点，也没有太多惊喜。在实际体验中，探岳X也展示了很不错的越野性能，作为一款城市轿跑SUV车型，实现了一车多用满足多场景的用车需求。据悉，探岳X将于7月17日正式上市，预售价23.6-29.6万元，更多新车信息请关注我们的后续报道。

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