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从“中国制造”到“中国智造”

新闻来源: 编辑: 发布时间:2019-09-25 13:06:07 评论:

回想2008年,全球前六大手机厂商分别为诺基亚、三星、摩托罗拉、LG、索尼爱立信、中兴,中兴排名第六,市场份额不足5%。2018年,全球前六大手机厂商分别为三星、华为、苹果、小米、OPPO、Vivo,华为排名第二,市场份额近15%。十年之间,欧洲、日本品牌退出舞台,中国台湾的HTC昙花一现,如今全球智能手机市场只剩下中美韩三足鼎立。

曾经被誉为“世界工厂”的中国也慢慢从“中国制造”到“中国智造”。而就在今年,作为中国品牌的华为率先举起了5G的大旗,“中国智造”也逐渐被我们熟知。不仅是在手机行业,格力电器也走出了国门,中国高铁行驶在全球各地,这一项项成就都在证明,中国强大了!

不仅是手机、电器和高铁,中国汽车行业也是经历了一个曲折的发展过程。由最开始的为外国品牌代工生产,到模仿复制逆向研发,时至今日随着中国汽车品牌不断的发展强大,一批可以与老牌德、日豪强站在同一水平线上可以调动世界资源的汽车企业涌现而出,而作为新生代汽车品牌的领克就是最好的代表。

自2017年第一款车型投放市场以来,领克短短三年内,完成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的产品矩阵,迅速抢占了市场份额。

领克01迅速打响品牌知名度;紧接着推出领克02,与领克01组成“SUV双子星”;领克03也在今年开启了1.5TD和2.0TD的双机战略,并在领克车队在WTCR夺冠之际顺势推出中国首款性能车——领克03+。为何领克可以被称为是汽车行业中的“中国智造”呢?让我们接下来一起来看看。

吉利的创始人李书福相信大家都不陌生。2010年,他收购了沃尔沃,在这未来的近10年时间内,吉利不仅仅赚了个盆丰钵满(如今沃尔沃轿车公司的估值为近180亿,意味着吉利至少赚了162亿。从吉利本身来看,9年时间吉利汽车市值暴涨52倍),还与沃尔沃联手研发了CMA基础模块架构。而领克的全系车型,包括在WTCR上的那辆“蓝色魅影”——领克03 TCR,都是基于这个CMA架构所打造的。

CMA基础模块架构在灵活性和延展性都有着很好的表现,可以适应A0级至B级不同级别车型开发,还可以实现燃油车和新能源车的全方位覆盖,大大缩短了新产品开发的周期,使得领克产品矩阵可以快速成型,为用户带来个更多样的选择。

在“中国智造”上,更加值得一提的就是领克其处于全球领先水平的制造工厂。一辆车是否值得消费者的信赖,还是要追溯源头,其生产工厂的管理水平是决定车辆工艺品质的基础。领克汽车张家口工厂总投资125亿元,占地80万平方米,约1200亩,年产能约20万台,目前是生产领克02、03及后续新车型的生产基地。

秉持着“生而全球,开放互联”的品牌理念,领克张家口工厂严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理,生产设备、生产布局、质量流程控制等方面处于全球领先水平。基于“工业4.0”理念规划,通过引入完善的IT系统,采用先进的信息管理模式,配置一流设备,以实现智能工厂、生产和物流为目标,其智能化、信息化、柔性化、自动化程度达到国际领先水平,真正的把“智能”融入到了汽车制造以及生产当中。

“领”,寓意领先与引领,以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先;“克”, 寓意改变与突破,通过创新科技连接人、车、世界,持续改变出行方式——这是安聪慧在解释“领克”寓意时所言。作为“中国智造”的领军级别人物,领克始终以用户利益作为出发点,以最高品质的产品与体验为消费者打造真正的高价值感。据悉,2020年,领克将正式进军欧洲市场,推进国际市场布局,我们也期待,领克为我们带来更多惊喜。

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