景柱再任海马汽车董事长，十新再造新海马

2019年5月16日，海马汽车发布董事会会议公告，选举景柱为公司董事长，孙忠春为公司CEO。这是景柱2013年7月辞任海马汽车董事长职务后再次回归。

“2019年3月10日，习总书记在全国两会福建代表团表示：做实体经济，企业家要实实在在、心无旁骛地做一个主业。在3月12日全国两会汽车届代表委员座谈会上，我本人作为习总书记11.1民营企业座谈会的参加者，第一时间响应，马上按照习总书记要求，重返一线，迎难而上，做好主业，当好新时代民营企业家的表率与标兵，决不辜负党中央和习近平总书记对民营企业家的期望和厚爱。”对于回归汽车主业重返一线，景柱这样表示。

景柱从1988年“闯海”结缘海南汽车产业，是中国汽车产业的老将。从主导试水与国外汽车品牌合作；从成为民营企业“走出去”的先行者，到探索“产学研三统一”……31年来，景柱从一名技术员成长为知名企业家，见证了中国改革开放历程和汽车产业发展，但也遇到了体制掣肘、产品投资失败、汽车板块亏损等种种棘手问题。

2018年，海马汽车全年销量67570辆，同比下降51.88%。市场上 “海马何去何从”的疑问，也是激发景柱再次出山的动力。

2017年以来，海马汽车决定以品类战略为核心，实现转型升级，资金投放、重点项目实施皆有调整。“实施品类战略有一定战略周期，短期下滑在所难免。”景柱认为，企业家要有战略定力，明确方向，“扎硬寨、打呆仗”比见趋势就扑上，成为“风口上的猪”，要靠谱得多。而他指的战略定力，对海马就是坚定品类战略。

在景柱看来，短短四十年，中国经济由“过缺时代”走进了“过剩时代”。“过缺时代”需要生产战略，“过剩时代”则需要品类战略，对汽车产业来说尤是如此。中国的汽车产业，经过了27年的野蛮生长，已经从增量竞争转变为存量竞争。而自主品牌遇到了车市升级战上最难打“段位”，每个车企都要找到自己生存的支点和位置。

“品类战略不是什么都做，而是要做就做单科冠军。”景柱说，如果把定位理论比喻为自然界，就其演变逻辑而言，定位好比精心选择一块山坡地，聚焦是在这块土地上专心培植单品果林，并持续改良。多年后结下的硕果就是新品类。

在此大背景下，2018年景柱下决心启动海马汽车第四次创业，以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。

一是扁平体制、效率机制。海马将强化全员绩效，末位淘汰，打造“兵精将强”的队伍。

二是收缩聚焦断舍离、细分心智争第一，将联动开展四方面工作。“机构与干部从原来五级管理聚焦为三级管理为主。”景柱表示，特别是最高层与经理层高度扁平并下探到主要业务中层，从而进行七个条线管理和七个统筹管理。另外，海马还下决心将产销基地聚焦，产品条线高度聚焦，出清无竞争力产品。

“三是产品将坚持‘品类战略、CASE灵魂’。”景柱表示，海马汽车将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。在深混与插混、纯电与增程、燃电与增程、智能互联、自动驾驶五个技术方向，由公司最高层分别领军创新。

四是开展新营销。他希望通过“电商为魂，线上线下”改变汽车的销售模式，从B2B转型B2C。市场方面聚焦营销专区，占领品类心智。员工也将实行平行合伙制，导向员工深耕专区，提高收入，而非心念提拔。与此同时，4S店由销售承包商转型为服务承接商，从营销产品转型营销出行。

面对中国汽车行业的瞬息万变，造车新势力的迅猛发展，竞争的不断加剧，在景柱看来，新趋势也创造了新机遇。汽车行业在“新四化”浪潮中将迎来新的变革，海马也将实现“自觉与自新”，他说：他将带领海马跑一场马拉松，实现“细分心智争第一”。预计到今年7月，由超过2000人的设计研发团队，历经4年时间打造而成的“强动力智能SUV”海马8S将正式上市。