大众发布3款国产电动车

3月25日晚，大众汽车新能源战略发布会在珠海举办，会上共有5款纯电动车型相继亮相。其中首发的3款国产电动汽车分别为一汽-大众e-BORA（宝来纯电动版）、一汽-大众e-GOLF(高尔夫纯电版)、上汽大众e-Lavida（朗逸纯电动版），此前已经公开亮相的ID.BUZZ概念车和ID.R纯电动赛车也一同出现在发布会现场，为大众汽车站台。

此外，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，作为大众汽车品牌旗下极受欢迎车型的纯电动版本，这三款车型将于今年年中在中国上市。同时，作为一汽-大众新能源汽车发展的元年，除了纯电版的宝来和高尔夫外，一汽-大众还将在今年推出迈腾GTE和探岳GTE两款插混车型，以满足中国新能源汽车用户的需求。

一汽-大众e-BORA（宝来纯电动版）

外观方面，宝来电动版基本延续了燃油版车型的造型设计，但在车头的细节部分有所不同，并将拥有两种不同风格的前脸造型，其前雾灯处会采用全新横条纹设计。尾部方面，宝来电动版尾部印有e-BORA的标识，从此处可以看出该车的身份，其余位置则与燃油版车型保持高度一致。

内饰方面，宝来电动版的内饰采用了最新家族式设计，几乎与燃油版车型相同。中控台依然向驾驶员一侧倾斜，使得上手操作更加便利，而中间8英寸触摸屏搭载了全新MIB多媒体系统，功能和便利性都不错。

动力方面，新车与国产后的e-GOLF共享动力总成，具体参数可参考进口e-GOLF，其配备了最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机。据此前消息，国产后的车型最大续航里程将超过300km，其使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。

一汽-大众e-GOLF(高尔夫纯电版)

外观方面，e-GOLF基于现款高尔夫打造而来，前格栅采用了封闭式设计，贯穿式专属蓝色装饰条以及“e-GOLF”名牌揭示了其特殊的身份，与此前的进口版e-GOLF保持高度一致。此外，新车换装了全新的铝合金轮圈，翼子板上方也标有“e-GOLF”名牌，尾部则采用了无排气设计。

内饰方面，e-GOLF配备有12.3英寸的液晶仪表盘，提供虚拟驾驶、导航与辅助信息，中控部分则搭载基于全新设计的 8 英寸触控屏幕并配有近距离传感器。配置方面会配有自动驻车、手机互联、疲劳识别系统、自动泊车系统、倒车影像、Carlife等功能。

动力方面，进口版e-GOLF配备了最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机。未来，国产版车型的最大续航里程将超过300km。充电方面，其使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。

上汽大众e-Lavida（朗逸纯电动版）

外观方面，朗逸电动版沿用了燃油版大部分设计，只在部分细节方面进行了调整，如采用了大众电动家族最有特征的C字形LED日行灯，同时中网换装了更加密集且颜色与车身一致的中网。尾部方面的变化相比车头并不明显，可从右下方的尾标可以看出新车定名为e-Lavida，同时也可从密辐轮圈辨识出其身份。

内饰方面，新车整体与现款朗逸基本保持一致，造型设计依然十分简洁，中控台微微像驾驶员一侧倾斜。从中我们可以看出电动版车型并没有采用液晶仪表盘，而是沿用了传统仪表盘的设计风格，同时一键启动功能也并没有配备。

动力方面，参考之前曝光的数据，新车将搭载一台最大功率100kW的电动机，这与目前在售的e-GOLF动力保持一致。可以参考e-GOLF，最大续航可达255km，最高时速150km/h。使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%，电动版朗逸的续航里程或在此基础上进行升级。

ID.BUZZ概念车

ID.BUZZ概念车的外观设计在融入了现代化设计的同时，又多了一丝大众T系列初代车型T1的神韵。车身前脸采用细长LED大灯，氛围灯环绕保险杠四周，与车身前后的VW徽标构成独特的夜间照明设计。

新车的内饰造型更具未来感，ID.BUZZ没有使用传统的仪表盘设计，车辆的全部信息全部由HUD显示，方向盘则被设计成实心长方形的造型，并且集成了车辆控制车辆行驶的基本按键，有意思的是，在自动驾驶模式下，方向盘能够完全缩进中控台，为车辆提供了更多的车内空间。

由于主打自动驾驶功能，方便车内人员交流，因此ID.Buzz的座椅十分灵活多变，除了配有滑轨实现前后滑动，还能够将前排座椅旋转，实现车内的聚会、上午需求。根据计划，ID.Buzz是大众汽车首款能够实现全自动驾驶的厢型车，预计从2025年开始应用该技术。

动力方面，ID.BUZZ基于大众最新的MEB平台打造，用户可以根据需求选择四驱车型，前后轴电机独立驱动电机，功率分别为201Ps，两者加起来可以输出369Ps的综合功率，0-96km/h加速时间不到5秒，最高车速为160km/h，NEDC续航将超过600km。在CCS快充模式下，该车30分钟内可以充满电量的80%。

ID.R纯电动赛车

ID.R是大众纯电动车型ID.家族中的一员，车身采用大量的轻量化材质打造，长宽高分别为5200/2350/1200mm，轴距2850mm，整车质量不到1100kg。根据此前大众对外公布的数据，ID.R采用全轮驱动方式，双电机能够产生650Nm的扭矩，百公里加速仅需2.25秒，让这款为赛道而生的电动赛车更具爆发性。

根据官方介绍，ID.R将在今年9月挑战张家界山路，同时为关注此款赛车的线下用户提供赛车游戏，以便他们在第一时间体验到车辆的驾驶乐趣。

小结：大众汽车品牌的新能源汽车攻势始于2018年，以三款插电式混合动力车型和GTE车型的推出为标志。而今天发布的三款国产车型，标志着从现在开始大众汽车品牌电动汽车攻势的第二阶段正式开启。其攻势的第三阶段将从2020/21年开始，在这一阶段中，大众汽车品牌将推出多款纯电动车型，这些车型都将基于全新设计的纯电动MEB平台，并且努力贴合中国市场的需求。

显然，大众将中国视为实现发动新能源汽车攻势的重要阵地，至2020年，大众汽车品牌将在中国市场提供约10款新能源车型，并计划在同年实现国产30万辆新能源汽车的目标。这样的战略规划与销量目标无不在提醒着中国新能源汽车市场，狼真的来了。

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