还在动手玩中控大屏？广汽新能源GE3 530告诉你，你OUT了！

一提到新能源汽车，相信所有新能源汽车的潜在用户所关心的问题都集中在续航能力、能耗以及车机智能系统上。广汽新能源旗下的GE3 530在这些方面就做的十分不错，该车于去年上市，补贴后售价12.98万元起。下面就让我们一起去看看这台车到底实力怎么样？

GE3 530作为一款高品质纯电SUV。它不来源于任何一款广汽现有的产品，是市场上少有的纯粹的正向开发平台，也正因为其从产品定义阶段便有自己思想而不是油改电的老套路，所以从设计、到AI到工程，无不体现着广汽对于“场景”的考虑，正因如此，你会发现这是一辆特别容易融入你生活之中的车。

本次试驾的GE3 530相当于是一次中期改款，其最大的亮点就是搭载了全新的由广汽与腾讯共同开发的AI系统以及配备了更大容量的电池，在综合工况下达到410km的纯电续航，这在同级别对手中绝对傲视群雄。广汽一直以来就是一个负责且务实的企业，这些数据绝无虚言。

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外观：颜值高，个性十足

GE3 530外观延续了老款车型“Low-Poly”低多边形设计风格，绝对是颜值在线的车型，不仅辨识度极高，而且过目不忘。

前脸方面，GE3 530采用了多边形的切割设计风格，LED大灯的线条与前脸细节相互融汇，而且无进气格栅的设计让人一看就知道这是一台新能源汽车。而GE3 530的快充口也隐藏在此，只需轻轻按下车标有方黑色饰板即可打开。

三角形状的大灯和雾灯的造型也贴合了低多边形设计。更加惊喜的是GE3全系标配LED光源，点亮后视觉效果极佳。

翼子板处有一个EV标识，这是它作为一台新能源汽车的最好证明，而当这个标识点亮时就证明GE3 530正处于充电状态。

GE3 530尾部延续了广汽传祺的家族式设计风格，悬浮式车顶毫无意外的出现在GE3 530上。下包围处的红色三角饰板于大灯以及雾灯形成了呼应。显得十分个性时尚。

GE3 530采用了造型扁平的轮毂设计，我想这是为了降低风阻所进行的设计，轮胎方面采用了尺寸为215/55 R18的米其林Primacy 3ST轮胎，其主要的有点就是使滚动阻力更低，从而降低胎噪，在不影响轮胎性能的前提下，降低能耗，十分符合新能源车的定位。

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内饰：亮眼的全新AI系统

和外观一样，GE3 530的内饰也是延续了原有GE3的设计，整体没有太多变化，最大的亮点就在于中控所搭载的全新AI操作系统。

GE3 530的内饰在材料选取上下了不少功夫，采用了大量的皮质覆盖，显得颇为高档，随处可见的圆角方形组成了GE3的内饰，这样的内饰风格和外观的棱角分明产生了强烈的对比，又一种外刚内柔的感觉。

GE3 530配备了三幅式多功能方向盘，其采用皮革包裹，触感十分细腻，内部填充物十分厚实，质地较硬。左右两边多功能按键分别为多媒体控制和巡航仪表控制。

车内搭载了一块10.1寸全液晶仪表盘，整体显示十分清晰，比较柔和，不刺眼。而车辆信息的显示也颇为丰富，实用性很强。

这也是广汽新能源在设计这款百搭车时候一种特殊的考量，在电动车中控屏走入了一个“大”即代表科技的时代，以广汽目前的研发能力，想整出一块异常大的屏，真的是一件易如反掌的事情，但广汽新能源在GE3 530上所要强调的是屏在车辆使用中的真正用途。大屏的本质，如果不看电影的话，仍旧是车机功能的媒介，是车机功能的延伸。试想一块12.9寸的大屏，搭载着体验极差的车机，体验会是灾难性的。

也正因如此，GE3 530把更多的精力集中了车机上，其搭载的由广汽新能源与腾讯共同开发的原生态AI系统是原先前GE3车型所没有的。

全新的AI系统支持QQ音乐、好友集结出行、ETCP免密微信支付、实时路况AI双地图免流量、王者荣耀专属语音包、AI补电等功能。该系统与智能手机的配合简单快捷，即便是有SIRI ,也可以分清优先级并以车机为主支持语音控制功能。实际使用下来，几乎所有车机内的功能均可通过语音来进行控制，语音的快慢、声调的高低，甚至偶尔的方言都难不倒它，对于语音的辨识度高到令人发指，并且还支持免唤醒功能。

比如，当你在路上我觉得多媒体声音太小时，只需直接喊出“声音再大一点”，这时，AI系统会自动提高音量。此外，车窗和天窗也都能通过AI系统进行打开和关闭。

体验了三天这套系统，它很少回答：“我好像不太明白。“之类的话，使用体验绝佳。

本次试驾车辆采用了真皮座椅，触感十分舒适，配色和缝纫线也与内饰的大主题色相呼应。座椅填充物也十分的厚实，整体的包裹性不错，前排驾驶座还支持6向电动调节，档次感十足。而在那么寒冷的冬季，拥有座椅加热功能的GE3 530真是深得我心，从里到外，绝非特斯拉所代表的那些新能源车所标配的冷板凳。唯一遗憾的是副驾驶仅为手动调节，稍稍有些不便。

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试驾感受：动力充沛续航长

作为一台新能源纯电动汽车，续航里程和能耗绝对是考验其能力的最为重要的依据。

那么我们先来看看官方给出的数据，GE3 530搭载一台永磁同步电机，最大功率132kW，峰值扭矩为290N·m。不过相比于老款，这台电机的驱动效率提升了，最高可达96％，综合电耗下降到14.7kWh/百公里。

于是乎，GE3 530的NEDC综合工况续航里程从原先的310km增加到410km，在60km/h等速续航状态下，更是能够到达最大530km，这也就是GE3 530名称的由来。

在本次试驾中，我们于临港服务区进行了补电，补电前电量剩余35%，剩余里程140km。经过28分钟的快充，电池电量补充到了70%，共花费40元，续航里程提升到288km。

经过计算，如采用高速公路充电桩充电，GE3 530百公里电费约为23.4元左右。而一台7个油左右的使用92号汽油的小型SUV，一百公里的油费大约在70元左右，比GE3 530电费的两倍还多。

在城市高速路上，GE3 530开起来十分的惬意，动力响应很是积极，随叫随到，一不注意车速就已经达到了道路的限定速度。此时，GE3 530的静谧性表现十分优异，没有传统汽油车发动机和排气的噪声是一方面，而其配备的米其林Primacy 3ST轮胎也大大的减小了胎噪，车辆的噪声主要就是些许的风噪和路噪了。

目前GE3 530只有供标准和ECO两种驾驶模式。ECO模式下，车辆主动抑制了初段加速，使得初段加速的能耗得到了很好的控制，动力回收也变得更为明显。无论是标准还是ECO模式，GE3 530的动力表现让我十分的满意，至少拥有接近2.0T燃油车的水平。

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总结

本次试驾的GE3 530，综合续航达到了410km，绝对是目前同级电动车的佼佼者。但最让人印象深刻的还是广汽新能源AI系统。GE3所展现出来的是一个成熟的纯电平台，但是让你感觉有些似曾相识，各种考虑到场景的细节，让人使用起来也更加方便且不焦虑。更长的续航，更强大的AI系统，着实让GE3 530的产品力又提升了一个层次。

而补贴后售价12.98万元-15.58万元的区间，也是很多家庭用户购车的预算区间。凭借较高的性价比，GE3 530绝对是个不错的选择。