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双极产品亚洲龙的B+级模式 专访一汽丰田田青久

新闻来源:河南车网 编辑:张磊 发布时间:2018-11-18 16:55:22 评论:

在刚刚举办的2018第十六届广州国际汽车展览会上河南车网和来自全国的媒体记者一同采访了一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久。

记者:田总,您好!这次一汽丰田在广州车展开启了亚洲龙这款车型的预售,想请问一下这款车型对于一汽丰田的战略定位是怎样的,这款车型又有怎样的产品特点和亮点。谢谢!

 

一汽丰田汽车销售有限公司总经理 田青久

  田青久:在本次广州车展上我们发布了AVALON的中文名字“亚洲龙”,它是丰田TNGA的旗舰车型,也是一汽丰田的旗舰车型。我们给消费者提供了B+以上级别的这样一个用车体验,相信它投放市场之后会受到广大消费者的喜爱。

  为什么这么说呢?

  因为从它的产品性能,我们的工程师在诠释过程中就说到了,它是一个“双极”的设计理念。所谓的“双极”展开来说就是“双极的外观”、“双极的驾控”、“双极的设计”。

  所谓的双极的设计就是它大胆、突破的外形和非常好的舒适性、静谧性做到了一个完美的结合。大家都知道,在汽车性能当中往往是有矛盾的,在满足一方面的功能的时候它往往要牺牲另一个功能。但在亚洲龙这个世界里,在双极的世界里,没有矛与盾,它是完美地结合的。它在大胆、突破的造型下面还有整个的静谧性,我们用了一个全新的减震器,也有很多提高静谧性的材料,包括它在舒适性的装备方面有很多的实木、真皮的设计,包括我个人非常喜欢的14个JBL的音响,全景天窗等等,整个设计上有两者的完美结合。

  第二个是双极的驾控,媲美赛车的这种驾控性能和乘坐的舒适性之间做到了完美的结合。在整个设计过程中充分考虑了两者之间的有效的和谐,这是在驾控方面。因为TNGA要求它的重心更低,这样我们在驾驶的时候,围绕着驾驶舱,无论是视野还是驾控性能都得到了很大的提升,但是反过来,乘员乘坐的舒适性我们也有一些充分的考虑,也有很多人性化的配置。

  第三个是双极的动力,在亚洲龙车型上我们搭载了全新的2.5的发动机,包括还有HEV也搭载了最新的混合动力系统,所以它在热效率非常高的发动机的情况下,它的动力性有了很大的提升。但是燃油经济性,大家可能感觉会不会很矛盾呢?我在这里重点说一下,它的HEV,它的百公里油耗是4.3;它的汽油版的,TNGA 2.5的燃油是百公里6.2,这样有机结合的一个性能,在非常好的动力状态下是这样一个经济性,我想会受到广大消费者的垂青。

  此外它还有武装到牙齿的一些安全系统,全新TSS,还搭载了盲点并线的系统BSM,倒车侧后方的盲点警示系统RCTA等等,这些都武装到牙齿,相信它的双极概念在产品性能方面会给广大消费者惊喜。

  说到产品、说到性能,如数家珍,说得多了一点!谢谢!

记者:奕泽作为TNGA架构下的首款新车,它现在的销量表现得怎么样,同时它作为新车在营销上面有没有什么创新的地方?   

   田青久:首先补充一个信息,刚才吴依南也说过了,在广州车展一汽丰田亮点不断,除了我们在售车型展示之外,概括起来就是“1+2+1”,有四个亮点和广大消费者见面。 第一个“1”就是这位老师提到的奕泽天窗版推向了市场,在展台上跟大家首次见面。所谓“+2”就是在明年阳春三月上市的亚洲龙,和刚才水谷总介绍的卡罗拉插电式混合动力PHEV,这个也亮相了,明年春季要上市了。再“+1”就是最重磅的我们全球首发的全新一代卡罗拉,明年要投放市场。所以一个品牌在车展上同时推出这么多亮点、这么多重磅车型,这不是太多的。这一点我跟老师们分享一下。

   我们再回到奕泽,奕泽是我们今年6月底上市的,是一汽丰田在TNGA架构下的第一款SUV,上市以来反响非常好,随着生产的爬坡,我们到现在为止累计销售了16800台,这个数字很好记,在这个月能够跃上5000台的销售量,应该说非常符合我们的预期。这款车大家可能很多老师也都做了一个试驾的体验,它是前所未有的颜值、前所未有的澎湃的动力、前所未有的驾控、前所未有的安全,无论是颜值还是内在都非常突出。所以,年轻人或者说像我们这样有年轻的心的消费者,都对这款车型很认可。

   这样一款车我们在营销上确实做了很多思考和创新。概括来说有几方面:

   第一,粉丝营销。我们在微信小程序这个平台上建立了“丰潮世界”,很多粉丝在上面互动,分享车生活,分享衣、食、住、行,大家交流信息,这是他们的一个家园,同时它还搭载了我们600家经销店、8个事业体以及我们的合作伙伴,1955个微信朋友圈,一次覆盖率是20.5万人,通过这种粉丝营销,一次有价值的内容如果传播的话,就当一个人他转发100条,就能一次性覆盖到1亿人。这是粉丝营销。

   第二,根据这个产品潮酷的特点,我们也开展了一些跨界营销,比如跟爱奇艺的《中国新说唱》,跟春浪音乐节等等这些做一些跨界营销,很好地提升了产品的知名度。

   第三,因为这款车不仅颜值高,它的内在价值,只有开了才知道它的好,我们也开展了大规模的巡展和试驾,也开展了多轮的针对媒体老师试驾体验,这种体验营销也是深入人心的,大家开了之后马上快速决策,“这个车我得买,太好了!”所以在创新营销方面我们在奕泽身上做了诸多的尝试。

   随着天窗版的尝试,我相信奕泽会越来越好。谢谢大家!

记者:您好,我是太平洋汽车网的记者!我想问一下,全新卡罗拉选择在中国全球首发,有什么含义?另外,TNGA架构能对卡罗拉带来什么提升?谢谢!我想问一下田总。 

  田青久:在广州车展上,全新的卡罗拉在中国全球首发,我认为有这么几个意义。

  第一,中国市场一直是丰田在海外的最重要的市场之一,放在这儿全球首发,就落实了丰田市场最重要的一个具体体现。

  第二,从消费者的角度来说,我第一次在一汽丰田工作期间,2004年卡罗拉就导入了中国市场,当时是第九代,到现在为止,经过14年的发展,累计销售了330万辆。卡罗拉在全球150个国家销售了4600万辆。在中国,今年有望卡罗拉的销售超过37万辆,在这150个国家中的销量里,中国是NO.1。真正经过这几代产品的锤炼,中国的广大消费者对卡罗拉的口碑非常认可,成为“国民第一家轿”。所以,为了满足广大消费者的需求,放在这儿做全球首发,也是适应了“用户第一”这样一个理念。

  在TNGA架构上做全新卡罗拉,我们有这几个方面的提升。第一,从研发开始,我们就使它的整个设计理念达到最先进。第二,在生产机制上,从生产的制造、品质方面都保证它全新的水准、先进性,同时车辆是以人为本,我们围绕着“驾驶舱”这个为中心,在提升它的操控性能方面入手。第三方面,从它的动力性、燃油的经济性、车身的刚性等等各方面都做了一个全面的提升。应该说全新一代的卡罗拉投放到中国市场之后,它这种颠覆性地创新能够更加赢得消费者的喜爱。

  谢谢!

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