到没到怀念的时刻？ 黄山试法拉利812 Superfast

光明顶上再无书剑恩仇，五岳云端重叹儿女情怨。此行黄山之旅，虽然与光明顶仅有咫尺距离，但终将错过。金庸的挥手，告别了侠义江湖；霍金的陨落，熄灭了星汉灿烂；马尔乔内的辞世，印证着时代结束。不管是时间还是命运，在马尔乔内的任期内，法拉利最终实现了保持V12自吸车型的纯正、不推出SUV的事实。

说实话，现在对于SUV的执念已经放下，首先极致专业的品牌不管打造何种产品，它的基因根深蒂固，不需要你我对其性能产生质疑。其次在需求多元化的当下，即使有足够购买力的人群，也有多用途的诉求，毕竟遇见不同路况，不可能实现当下换车。而之所以会产生心痛，只不过是触动了你我内心所坚守的一片净土，但大多数人趋于平庸，正是存在过多无意义的坚守，而缺乏了迈出的勇气。

看开不是妥协，看淡不是无所谓，学会的是在拥有时更加珍惜。所以每一次接触法拉利V12车型时都应带有敬意和怀念，尽量用身体的每一寸肌肤、每一粒细胞去记下它所带给人的感动。当电气化来临的之时，我可以向后辈讲述最好的内燃机是如何咆哮，晚辈可以告诉我电动车和无人驾驶是如何玄幻；就像兄长讲述金庸的江湖，我讲述J.K.罗琳的魔法世界一样。

对不起Portofino、对不起488 GTB、对不起GTC4Lusso T，当812 Superfast摆在面前，我没有办法弃它而去。实际上前三款车在超跑世界中，单拎出来都是数一数二的角色，Portofino是最有情调的敞篷跑车；488 GTB是最杰出的V8中置引擎超跑；GTC4Lusso T是最绅士潇洒的GT座驾，但812 Superfast是当今最具魅力、最具标志性、无电动机的法拉利V12自吸车型。

说来也巧，在一周前刚刚玩味了AMG GTR，在4.0升V8车型中，它癫狂的噪声和不羁的性格给人留下深刻印象，尤其换挡时尾排噼/啪的声音，彻底炸开测试场上方的天空。其实这样的动静已经足够震撼，足够令人心潮澎湃了，但812 Superfast则又是不一样的境界。

9000见红10000见底的转速，让它的音域宽广，指针跳动带有节奏。正所谓“桃花影落飞神剑，碧海潮生按玉箫”，在驾驶812 Superfast的时候，你不需太过激烈，只要循序渐进的拉高转速，发动机的音调就会变的高亢。看似万里无波，却在海潮慢慢推进后，感受到波涛汹涌。

驾驶812 Superfast是需要内力的，持续加速下强大的G值把人按在座椅上，在没有达到人车合一的境界下，你需要一种力量与它抗衡。这种力量不是臂膀的扭动；不是脖颈的坚持；不是腰椎的支撑，而是从胸腔到喉咙的充胀，在整个提速过程中，你感觉只有提着一口丹田气，才能获得足够的防御能力来阻挡喷涌之势。

不过危险也正在此时悄悄来临，因为人一得意就自大，觉得好像自己真能驾驭这匹烈马。当你不加控制的快速一脚深油门，“悄悄”就在这时把你的车尾顺势向外一推，“我地妈耶”，经过这么突然的一吓，你又回到了最初小怂怂的状态。

说实话此次试驾812 Superfast的时间不长，所以自我感觉连它3/10的极限都没有到达，但它带给人的震撼依旧余音缭绕。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。