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一汽大众CC 无框车门+感应后备箱竞争奥迪

新闻来源: 编辑: 发布时间:2018-10-14 10:39:22 评论:

在豪华中型轿车中,奥迪A4L一直凭借着其优秀的品控配上较大的优惠,在豪华B级车中屡获销量冠军,月销量稳定在一万辆以上,有的月份销量甚至超过一万五千辆,其中有一部分人完全是冲着奥迪车标去的,完全不考虑对应车型的配置是否丰富等,形成一种盲目跟风追豪车的风气,其实在二三十万轿车中,比奥迪A4L更加实在的车型有许许多多,美系的凯迪拉克ATS-L比奥迪A4L便宜,却全系配2.0T发动机,百公里加速仅6.1秒,还有车身更大更帅气的别克君越,加速能力比ATS-L还猛,且配博世音响,隔音效果也非常不错,以及日系的混动凯美瑞和雅阁都是三十万级的省油王,而今天的主角大众CC则也是非常不错的车型,奥迪A4L多方面都不如它!

一直以来自带VW车标的中低端车型一般是不愁卖的,从低至五万的桑塔纳到十来万的朗逸,再到高达二三十万的迈腾和帕萨特,甚至是三四十万的途昂,都是国内销量非常高的车型,当然往上高达四五十万甚至百万的辉昂以及途锐销量就稍微差一点,但并不是所有三十万以下的大众车都不愁卖,被誉为“最美的大众”的老款大众CC自带无框车门,轿跑式车身吸粉无数,但其销量却一直上不去,最大的原因就是其车身尺寸不尽人意,内部空间太过狭小,与凯迪拉克ATS-L陷入同样的窘境,但其实大众CC除了空间小之外,其他方面竞争力都很强!

吸取老款CC的教训之后,新款的CC对车身尺寸做出了很大的改进,老款的CC车身尺寸分别为4812/1855/1417mm,轴距为2712mm,而新款的CC的长度在老款的基础上增加了52mm,轴距增加了129mm,宽度上也略有增加,更加凸显出CC的轿跑风范,高度也整整增加了3公分,相当于后排乘客的头部空间足足增加了三个手指的空隙,大大提升了乘客的舒适度,不会因轿跑溜背造型而限制了空间,这一点在新款CC上已经得到了彻底的改善,与同门兄弟迈腾的尺寸相差无几,在长宽高上全方位压过奥迪A4L,在车身尺寸方面奥迪A4L不如新款CC!

在8月28日全新一代的CC上市,距离该月结束只有四天的时间,但很明显当月CC的销量大幅上升,6月份CC的销量跌倒了谷底仅83辆,而8月份销量却达到了2099辆,我想其中很大一部分销量来自新款CC吧,且先不看新款CC的颜值是否上升下降,倘若新一代CC保持老款的颜值,把车身尺寸加大,那么销量上涨也是极有可能的,当话说回来,新一代CC不仅在尺寸上有所提升,以下这三个方面优势都很大!

其一、新一代CC继承了老款CC的优良基因,继续将轿跑风格发扬光大,或许当下轿跑成为家用汽车的难度较大,但随着当下轿车消费者年龄的年轻化越来越明显,日后轿跑也势必会更加受欢迎,就像无数人梦想有一辆保时捷帕拉梅拉一样,而CC则算是帮助年轻人实现了轿跑梦,相比于老款CC,现款CC的线条感做得更加到位,溜背式的尾部和无框车门依旧是整车最大的亮点,其中鸭舌式的小尾翼配上圆润修长的尾灯,看着非常的精致,另外现款CC也一改老款CC丑陋的前脸,不再是套娃式的格栅,全新的家族式大嘴格栅更加动感时尚,而奥迪A4L在现款CC面请,除了一个车标较为抢眼,其他真的没法与CC比较!

其二、内饰配置上现款CC依旧非常的大众,挡把和中控屏的设计还是大众般的简约,但在简约布局中却也体现出大气上档次的设计,大尺寸的中控屏上方有一个石英钟,尽显商务气息,贯穿式的空调出风口也很实用,保证各区域都有空气流动,下方还用一条碳钎维饰条装饰,方向盘内框也有黄色缝线,这些都突出CC的运动风范!而像奥迪A4L所拥有的胎压监测,定速巡航,无钥匙进入,前后排中央扶手等配置,新一代CC不仅都具备,甚至覆盖范围比奥迪A4L更广,此次CC还具有奥迪A4L所缺席的诸多配置,膝部气囊,后排杯架,自动泊车入位,电动感应后备箱,主驾驶座椅加热记忆功能等等。

其三,作为一款运动轿跑,大众CC的动力自然不能拖后腿,全系搭载EA888的2.0T发动机,但根据不同车型搭载高低功率的发动机,都匹配7速DSG双离合变速箱,最大功率分别为186马力和220马力,与美系轿跑ATS-L相比动力差距较大,但反观奥迪A4L,低配车型竟然提供1.4T发动机,且低功率的2.0T发动机也不如CC的高功率发动机强大,熟强熟弱很明显。

新一代CC的亮点很多,其25.28万-30.98万的指导价也算实在,到目前为止也才上市一个月时间,但在部分地区优惠力度已经达到了8万,高配车型甚至有9万的优惠,起步价仅17.23万,次低配也才19万便同时有无框车门和感应后备箱,成为20万级最具逼格的B级车!而同是产自大众集团的B级车奥迪A4L却在各诸多方面都远不如CC,起步价却还比CC高出4万元,难道这4万就为了买一个奥迪四环车标?你们觉得值吗?

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