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价值500多万的法拉利频频熄火,原因竟是……

新闻来源:河南车网 编辑:无 发布时间:2018-06-28 08:03:31 评论:

一个燥热的夏日夜晚

中鑫之宝花园店接到一救援电话


“我的车子抛锚了

需要救援”

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中鑫之宝维修技师李志远

和小伙伴火速赶往现场后

发现一辆法拉利FF停在路中间

如车主所言

确实打不着了!


讲真

这辆价值500多万的12缸超级跑车

就算抛锚

也是超级亮眼!

C:\Users\Administrator\Desktop\花园店李志远法拉利\1.jpg


第一次熄火

车主先是联系了北京的法拉利售后

工作人员表示

“出现这种情况很正常

只要把蓄电池的负极电缆断开

等待20分钟车辆便可以正常启动”


按照售后工作人员所说

将蓄电池负极电缆断开等待20多分钟后

将负极电缆接上

结果:失败!

车辆还是无法启动

C:\Users\Administrator\Desktop\花园店李志远法拉利\3.jpg

李志远建议车主将

车拖到店内进一步检测

第二次熄火

第二天一早

对车辆检测之前启动着车

没想这么一试

竟然打着了

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询问车主有没有加装过

断油断电的外接设备,车主当即否定

一看爱车“恢复健康”

车主表示需要先把车开走

详细的检查等到下午再做

(这一做法技师并不支持,因为确诊故障之前,这样挺冒险的。)

C:\Users\Administrator\Desktop\花园店李志远法拉利\2.jpg

车辆开走没30分钟

花园店的救援电话响起

是的,你没猜错

还是这辆亮眼的法拉利FF

再次无法启动搁在了路边

车辆救援到店后,

启动再一次顺利着车!

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故障检测

由于没有专用的法拉利FF的检测设备

只能先连接X431(检测电脑)

对其进行故障检测

出现了以下故障代码:

C:\Users\Administrator\Desktop\花园店李志远法拉利\11.png

清除所有故障码后再次电脑读取

无任何故障

排除驻车制动系统故障是

应急解除手刹造成的之外

剩下就三个故障点了

1.刹车灯开关及相关线路故障;

2. C-CAN 总线通信故障,线路虚接断路;

3.NBC 车身模块(控制全车的用电装置,也称作网关)线路故障。

刹车灯开关故障的可能性不太大

主要原因应该还是C-CAN

用万用表测量电路图之间的

CAN电压

正常电压:发动机右侧模块:A插头44脚C-CANL:2.26V,46脚C-CANH:2.69V,与左侧发动机模块A插头44脚、46脚电压一致,证明该CAN正常;B插头 55脚、42脚至NYL横摆率节点针脚3、针脚5CAN通信X线路正常,CAN电压也正常

非正常电压:测量发动机左侧模块B插头55脚、42脚电压。吃惊的发现,高CAN42针脚12.3V,低CAN55脚无电压,还不是虚电。

电压有蹊跷

12V的电压下

发动机通信一切正常、并没有因为

CAN电压高而出现故障

而且还能启动着车

仪表盘没有故障灯点亮

系统内无任何故障码

左侧发动机CAN42针脚是电瓶电压

毫无疑问是对正极短路

为了找到短路原因

将右前脚坑保险盒的燃油喷射的

保险拔下试灯,灭了!

再将保险插上试灯就不亮了

但车辆还是启动不了

维修疑点越来越复杂

C:\Users\Administrator\Desktop\花园店李志远法拉利\a4901639710.jpg


换个思路

(车主表示再找不到原因,车就要拖到北京法拉利售后了)


会不会是供电引起的

C-CAN总线故障导致无法启动呢?

现在仪表盘除了手刹灯亮之外

所有的指示灯均不亮

考虑到这类超跑的电路不是太复杂

通过电路图

发现NBC车身模块在

仪表板的下部

拆下主驾饰板看到NBC车身模块

用手触碰模块

仪表蜂鸣器滴滴滴报警!

紧接着仪表灯全亮!

试着发动车辆,顺利着车!

C:\Users\Administrator\Desktop\花园店李志远法拉利\6_副本.png

再次晃动NBC车身模块

仪表报故障

等待几分钟后车辆再次熄火

故障原因终于找到

是NBC模块上一个V蓝色插头松脱

导致接触不良造成的故障!

简单来说,就像你

电脑上的耳机线和耳机插孔

接触不良时

听到的声音就会刺刺拉拉

时有时无

C:\Users\Administrator\Desktop\花园店李志远法拉利\8_副本.png

解决方案

将V蓝色插头重新固定就OK了!

多次试车故障未再出现

一周后回访车主一切正常

C:\Users\Administrator\Desktop\花园店李志远法拉利\5_副本.png

【技术范儿】

法拉利FF

是法拉利推出的性能最强

功能最全的四座跑车

也是法拉利历史上

第一款四轮驱动跑车

因为没有专业检测维修设备

人员维修经验也少

此次维修过程曲折复杂

回过头来看整个维修过程

引起故障的原因只是一个“插头”

对于维修技术人员来说

考验的是专业能力

更是扎实的基本功

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