奕' s ME！什么结构最硬？三角形？告诉你你错了！

Hello，everyone！问大家一个问题，什么形状最稳固？

从几何角度来讲，可能多数人会说是三角形。而且在我们的世界里，支撑结构常常会用到三角形。比如法国巴黎的埃菲尔铁塔，

比如现代常见的斜拉桥：

再比如建筑物中很多部位不可忽视的支撑架：

大大小小的三角形，为我们构筑了一个牢固可靠的环境。三角形很稳固，可是你有没有想过，如果以一个等边三角形为基础，以各边为底边向外做等腰三角形，一直做下去，最终的形状会是什么？

没错！就是圆形。换句话说，在某种特定结构中，环状结构会比三角结构还要稳定、安全，比如汽车的车身结构。

而今年北京车展上首发的一汽丰田奕泽IZOA就是采用了环状车身结构。那么，这个环状结构又是什么高科技新产品？又有什么腻害之处呢？

小伙伴们先不要着急，在聊这个问题之前，我们先来看看车身都有哪些作用。由于整个车身可以分为发动机舱、乘员舱和行李舱三个部分，而乘员舱又是司机和乘客的驾乘空间，所以车身的主要作用就是保护车内乘员的安全，遇到事故时不变形。其次是要有足够的车身刚性，使车辆拥有良好的操控性和舒适性。

Now，了解了这些之后，让我们来看看丰田是如何做的！为了达到世界顶级的碰撞安全性能，丰田独创了GOA（全球卓越安全评价）安全车身。在发生碰撞时，车身前部和后部是“软”的，能够吸收潜在的巨大撞击能量，减少对乘员的冲击，而中间部位的高强度车舱则是“硬”的，力保车舱空间减少挤压，为乘员提供足够的安全保护，有利于车内人员逃生或被救。

而奕泽IZOA作为TNGA丰巢概念下的首款SUV，其在现有的GOA安全车身再度升级。这些升级点主要在结构设计、材料选择、焊接工艺等方面。

在车身结构上，奕泽IZOA在车门开口部、后车身边框和后门开口部，均采用了新型环状结构，改变了传统的受力方式，车身框架连接刚度相应增加，以更好地防止车身扭曲变形。同时，在前排座椅脚部，使用了仪表板下横梁，有效防止驾驶室内部底板变形。这样的驾驶舱，有木有给你固若金汤的Feel？

在选材方面，奕泽IZOA的车身骨架和乘员舱使用了大量强度高达1500MPa的热冲压高强度钢板。你造吗？相比常见的冷冲压，热冲压材料可以更好地实现轻量化，而且强度更高、抗变形性更好，明显提高汽车的碰撞安全性。

此外，奕泽IZOA采用了激光螺旋焊接技术。相比目前主流的点焊技术，这种焊接方式的速度更快，而且焊接形成的连续焊缝，比圆形焊接点接合面积更大，同时还能对当前点焊设备无法达到的部位进行焊接，使车身连接处接合更紧固，刚性更强。你萌不知道，在TNGA丰巢概念下，整个车身的焊点超过5000个，想想都觉得结实。

这还不算完。一幅好车身除了要有坚固的乘员舱外，还要有很好的吸能区和能量分散路径。而奕泽的车身结构，在发生正面碰撞时，除了可以通过车身前部有效吸能外，还可以有效地将冲击能量通过前柱分散到车身各处，减少对乘员的冲击。而当发生侧面碰撞时，也可以将来自侧面的撞击能量分散到车顶和底架，最大限度地保证乘员舱不变形，保护车内乘员安全。

可以说，作为一款纯正的TNGA丰巢概念车型，奕泽IZOA集合了丰田所有的安全车身技术，其海外版车型也在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）、NHTSA（美国高速交通安全管理局）、日本J-NCAP（日本新车安全评鉴协会）等安全机构中获得顶级安全评价。

可以说，奕泽IZOA就是可以让你放心出行的亲密伙伴，值得百分百信赖。下个月，TA就要在国内上市了。如果在你的追梦之路上希望有它的陪伴，千万不要错过哦！

奕’s ME！ Let’s GO！

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