聚焦比速汽车：车企新兵如何稳中求进

近年来，随着汽车行业的快速发展，诸多新生自主品牌加入到市场的争夺战中，其中就包括斯威、比速、汉腾等诸多品牌，有行事高调的企业，也有务实低调的企业，然而在大浪淘沙的激烈竞争中，大部分车企表现平平。当然，也不乏个别新车企在纷杂的市场中占据一席之地，笔者今天要说的就是从品牌发布到当下仅1年时间的比速汽车。

内外兼修，2017比速牛刀小试

2016年末，比速汽车品牌正式发布，首款SUV车型T3、首款MPV车型M3同期上市，之后陆续推出了7座SUV比速T5，以及T5的8AT车型，此外还推出了T3的CVT版本。比速汽车成为新近两年内发布的新汽车品牌中，首家一年内销量突破5万台、单品首月销量突破了5000台，经销商网络突破260家。取得这样的成绩，对于一家新车企而言显然是值得肯定的。

之所以能够向市场交出这份满意的答卷，是因为比速汽车一方面依托于自己过硬的“背景”：集结了1000余位自瑞典、英国、澳大利亚以及国内顶尖研发中心的专业设计和技术开发精英人才，组成了实力过硬的团队。同时整合了博世、霍尼韦尔等国际一流的供应商资源，在很大程度上决定了旗下产品的硬实力。

另一方面，不论是从其产品线的布局，还是从产品的市场售价来看，比速汽车着实做了一番功课：比速汽车在品牌发布之初推出的两款车型，准确的锁定了热门的SUV和MPV市场，同时在售价上也拿出了足够的诚意。尤其是后续推出7座SUV车型T5的8AT版本，9.39-10.49万的价格对比同级别对手优势明显。

营销助力，打通市场七经八脉

此外，营销层面上的表现也可圈可点：在产品价格层面上，既能够拿出让市场满意的产品，又兼顾了与竞争对手之间的价格优势；同时，新品上市的同时，在多个核心地区启动上市会，做到了多点开花，大大提高了品牌的知名度。此外邀请实力明星黄晓明代言比速T5，进一步提升了品牌的形象。

或许有人会质疑，贴地气的价格会不会导致比速汽车贴上便宜没好货的标签？这种怀疑是有一定的道理的，但是比速毕竟不是WEY或领克，没有长城、吉利多年来盘踞市场的深厚底蕴，如果一味的走高冷路线，难免会坐上冷板凳。而比速在给出足够的亲民价的同时，品质跟紧节奏，更有利于迅速的在市场站稳脚跟，进而再谋发展。

向着2018的小目标，比速再出发

而就在2017年末，比速汽车公布了2018年的市场发展计划和目标：一方面将推出中大型7座SUV T6和跨界SUV T7，同时力争经销商数量突破300家，以及实现10万台的销售目标。另一方面在传统汽车领域保持稳步发展之外，跟紧未来汽车市场发展的大趋势，将新能源汽车提了上日程。

在笔者看来，其新产品的上市规划和经销商的同步发展，可以理解为战事的增兵和修建工事同步进行。既丰富产品线多条腿走路，增强市场竞争力。同时不断的拓宽线下渠道，为售前和售后都提供了预见性的保障。因此客观的预判，比速汽车2018年的这个小目标，撸起袖子加油干一把也是值得期待的。

结语：

总而言之，在车市群雄混战的当下，市场消费观念从感性到理性的加速转变，对刚刚诞生的汽车品牌来说，即是机遇，也是挑战。就像比速汽车的发展轨迹一样，既要确保过硬的产品质量，更要把准市场的脉，以前瞻的视角来审视行业趋势，才能迅速站稳脚跟。假以时日，或许高端自主品牌又将增加一名实力干将。

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