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旋钮换挡 远程控制 实拍配8AT变速箱众泰大迈X7

新闻来源:河南车网 编辑:向辉 发布时间:2017-12-29 09:51:55 评论:

自主品牌“集体向上”在2017年表现得尤为引人瞩目,其中12-16万区间的中型SUV更作为爆发的集中点,自主品牌们或衍生高端的子品牌承载更豪华的SUV,或在车型更新换代卯足劲,配置向科技感、豪华感靠拢。

众泰汽车在向上突破的过程中尤为抢眼。众泰大迈X7上进版 2.0T+8AT车型12月8日正式上市,新车共推出3款车型, 售价11.99-13.99万元。该车型的推出,进一步丰富了大迈X7车型的产品矩阵,从而增加了众泰品牌的综合竞争力。

搭配8AT变速箱的2.0T大迈X7以“高品质、高性能、高安全、高配置、高颜值”的“五高SUV”为核心,打造全系车型新的市场形象。它以极简现代美学设计,独树一帜的将时尚与硬朗进行了巧妙的结合,新车车身采用了大量平直的线条,前低后高的两条腰线配合溜背式的车顶将车身的视觉重心向后迁移,简洁、流畅、稳健的线条,营造出一种蓄势待发的视觉冲击感。

新款大迈X7上进版是在售版基础上进行的配置升级,此次推出的大迈X7上进版与现款车型基本一致,前脸采用上下双格栅的悬浮式造型结构,进气格栅与大灯采用一体化的设计,两条横贯前脸的镀铬饰条提升了前脸的层次感,使得整车看起来更加的宽大。

车身采用了大量平直的线条,并将这种刚硬的气质一直延伸至尾部。它的轴在同级中比较有优势,长/宽/高分别为4736/1942/1672mm,轴距为2850mm。

内饰方面:上进版最大的亮点是高配车型使用了旋钮式换挡机构,上进版车型内饰还新增银色拉丝面板的内饰组合此外,相比原先的木纹饰板,看起来更加年轻运动一些。设计仍然以大气、沉稳为主调。

而让我感到意外的是,车内的质感以及档次感营造得还是相当不错的。说得直白一点,坐在车内,很难让人怀疑这只是一台售价十多万元的中型SUV。储物空间方面,座舱内部的储物格数量符合要求,门板上的储物格在容积方面有着不错的表现,后备厢,它的内部相当规整。

配置方面,该车将全系标配19英寸轮圈、后视镜加热、电动后尾门等配置。而在高配车型,其将配备LED大灯、感应大灯、感应雨刷、电动折叠后视镜、电动记忆后视镜、电动吸合门等配置。

而在车内,该车基本沿用了现款车型的设计风格,其最大亮点是换装了旋钮式换挡机构。此外,该车将全系标配皮质座椅、车内氛围灯、后排双USB接口、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、定速巡航、旋钮式换挡、拨片换挡、远程智能控制等配置。

而在高配车型上其将配备电动记忆座椅、前排座椅加热、液晶仪表盘、氛围灯、多功能方向盘、四门车窗一键升降、10英寸触控液晶屏、手机同步映射、倒车影像、双区自动恒温空调、PM2.5过滤、盲区监测等配置。在安全配置方面,该车将全系标配前排双安全气囊、前排双安全侧气囊、EPB电子手刹、ABS+ESC、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、BA刹车辅助系统、HLA上坡辅助、HDC陡坡缓降、BOS刹车优先、前/后倒车雷达、BSA盲区监测系统等配置。

动力方面:新车依旧搭载了2.0T发动机,最大功率为190马力,峰值扭矩为250牛·米,传动方面则配备全新的8AT变速箱。8AT版是换装了一台来自盛瑞的第二代8速液力自动变速箱,换挡方式都是采用旋钮式,带有运动模式和方向盘换挡拨片。据介绍,这台8AT变速箱与6DCT相比最大优势在换挡表现更为平顺舒适,不仅升降档都比6DCT勤快,而且与第一代8AT相比,齿比范围、换挡逻辑和、平顺性方面和节油上也有所优化:传动效率上提高约2%,换挡时间缩短了200ms,百公里加速提升1秒,而工作噪音降低5dba。

至于转向系统以及底盘的结构及调校,新款X7与在售的大迈X7车型没有区别,依旧采用电动助力的转向系统,采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。

观点:大迈X7 8AT的看点还颇多的,十多万元的售价就可以购买到一台搭载2.0T+8AT动力系统、配置丰富且不乏亮点装备、车内做工及用料不错、空间达到主流水平的中型SUV,性价比确实已经是相当高的了。虽然在竞争激烈的SUV市场,大多数车款都是千篇一律的外观、配置、动力、内饰,整体望去,似乎都大相径庭,但"远近高低各不同"的道理大家都明白,只有真正走进、深入了解才能知其中不同。大迈X7-8AT版所拥有的外观、内饰、配置以及动力,淋漓尽致彰显出了属于它的独特气质所在,此外, 11.99-13.99万元的价格就能购买到这样一辆中大型SUV,试问车市还有谁?

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