玩着造车雷诺富二代创立的百年老号

新闻来源：河南车网　编辑：张磊　发布时间：2017-02-13 16:03:41　评论：

提到“百年老号”这四个字，我们总是有一种莫名的好感，在这个飞速发展的时代，无论是在哪个领域、哪个行业，都创立一百年不倒实属不易。拿汽车行业来说，市面上虽然有很多的品牌，但能称得上“百年老号”的区区只有18个，今天聊的就是其中一个，这个品牌的创立有些与众不同，它的创立颇具浪漫和玩票色彩，这就是雷诺。

扛过枪打过炮，爱发明会创造

雷诺汽车的名称是由公司创始人之一路易·雷诺的姓氏而来的，当时名称叫雷诺兄弟公司，是由继承了家族产业的大哥马塞尔·雷诺、二哥费尔南德·雷诺和路易·雷诺共同创立的。所以说路易·雷诺绝对是标准的富家子弟，而且不是大少爷，是小少爷。

古今中外有一点是相同的，家大业大的家族产业一般都是大儿子继承，作为小儿子的路易·雷诺没有这份承载了家族荣辱的压力，自然有了很多“游手好闲”的机会。并且路易·雷诺从小酷爱机械，给家里自制过发电机、申请过蒸汽船的专利，并且还想造汽车，但是遭到家里的反对，于是为了打消他的念头送他当过兵。于是，路易·雷诺早期的履历可以概括为“扛过枪，打过炮，爱发明，会创造”，这样一个能文能武的人。

爱玩是本性会玩是天赋路易•雷诺“打赌”造车

写了三段还没提到车，估计好多人都烦了，别着急，这就说说车。路易·雷诺第一辆车还得从“游手好闲”说起，退伍回家的路易雷诺参加好朋友的“趴体”，一番推杯换盏之后，喝嗨了的路易·雷诺说自己能造汽车，并且还能爬上巴黎的蒙马特高地。好友们都不信，于是路易·雷诺和他们打赌，结果当然是路易·雷诺赢了，并且很快就收到了订单。

当初反对路易·雷诺造车的父亲已经去世，家族产业由大哥马塞尔·雷诺继承，并且二哥也参与家族产业的运营，这两位兄长对路易提供了很大的帮助，马塞尔启动了一部分资金，由三兄弟成立了“雷诺兄弟公司”，主营汽车制造业务。

路易•雷诺把赛车当成是“玩” 成绩相当出色

雷诺三兄弟经营的公司分工非常合理，大哥马塞尔负责公司日常运作、二哥费尔南德负责销售和扩大市场，路易负责生产和研发工作，铁三角的布局相当稳固。

雷诺兄弟公司发展之初，其产品在赛场上的优异成绩成为了公司宣传的最好素材。在欧洲人开始狂热地迷恋赛车后，速度成了汽车的首要指标。于是，精通机械的路易·雷诺又贡献了一项伟大的专利——涡轮增压器，虽然今天提起来涡轮我们首先想到的是萨博，但是第一个发明的人确实是路易·雷诺。

路易·雷诺让他的哥哥马赛尔·雷诺作为车手，参加各种赛事，路易·雷诺也经常参赛。1901 年，雷诺赛车包揽了“巴黎-波尔多”比赛的前四名和“巴黎-柏林”赛事的前三名。第二年，马赛尔·雷诺击败称雄多年的梅赛德斯车队，获得“巴黎-维也纳”冠军，他甚至比主持赛事的官员还早两个多小时到达终点。但是，在1903年“巴黎- 马德里”的比赛中，一场严重的事故夺去了马塞尔·雷诺31岁的生命。雷诺三兄弟的铁三角就此不复存在。路易·雷诺开始对赛车产生恐惧，在他哥哥遇难之后，他再也没有亲自参加过任何汽车赛事。并且公司的重点也从研发赛车转椅到民用的领域。

为何雷诺汽车能够屡屡获胜？仔细想想当时的比赛，大致场景就是一帮贵族开着各自的汽车，从城市A到城市B，看谁用时最少，俨然就是一种游戏。这不正中路易的下怀么，在那个时代，论“玩”这件事，没人能和他媲美。

第2/2页: 一战中成名，出租车也疯狂

战争是残酷的但路易•雷诺照样能“玩”转

一战中，路易·雷诺被法国人称为“民族英雄”，这背后有两件事很有意思。因为马塞尔·雷诺的意外，雷诺公司的研发方向改变，与此同时二哥费尔南德·雷诺努力开拓了欧洲和美国市场，雷诺在市场上的份额越来越大，并且一举拿下了巴黎和纽约这两个车市的出租车市场。

“民族英雄”的第一个故事就和巴黎的出租车有关，当时为了阻击德国人进攻巴黎，法国军队集结了一支人数为12000人的部队，但是却发现没有足够的车能送士兵上前线。于是勇敢的巴黎出租车司机们站了出来，他们开着雷诺生产的出租车冒着德军的炮火，把这支部队送到了指定地点，击退了德军，保卫了巴黎。战后，出租车司机和雷诺汽车成为了“民族英雄”，这个故事从侧面证明了雷诺产品优异的性能。

第二个成就雷诺成为“民族英雄”的故事正是路易·雷诺设计的的坦克，一战时期的坦克和我们今天见到的大相径庭。坦克这种为了突破敌军铁丝网、战壕和机枪构成的防御工事，最先由英国人发明，它的造型更像是菱形的盒子两边挂了两条履带，同时在车体两侧配置机枪和火炮。而路易·雷诺设计的雷诺FT坦克才是现代坦克的雏形，它有一个能旋转360度的炮塔，这在当时是质的飞越。

路易•雷诺身后事后人把“玩”的精神发扬光大

由于篇幅有限，本段并不能展开把雷诺在二战之后全部有趣的车型罗列出来，只挑选其中有意思的两三事和大家分享。1944年，路易·雷诺辞世，雷诺汽车在之后经历了从私有化到国有化，再到私有化的过程，这短时间里，雷诺仍然发扬了路易·雷诺爱“玩”的精神，给这残酷的世界一次次带来了乐趣。

首先要说的就是MPV车型的鼻祖，新时代下，雷诺于1984年推出的Espace可谓是车坛的一股清流。Espace在保持了“苗条”的同时，还拥有超大的内部空间，纯平的地板是其最大的特色。一家出游，三排乘客都能舒舒服服的坐在车里。现在看惯了MPV的我们也许觉得这没什么，但是在当时这种设计绝对是个创举，而它的研发目的，仍然是为了一个“玩”字，要让全家人都舒舒服服玩好。

另外一个笔者非常看重的产品就是雷诺近期推出的国产科雷傲，和日产奇骏同平台，完美承袭了日系车皮实耐用好维修的优点。但是它的优点还不仅如此，全文突出的就是一个“玩”字，科雷傲也不例外，试问有多少买了奇骏或者没买奇骏的觉得外观、内饰不太好看的？绝对有很多，但是你再看看科雷傲就完全不一样，科幻的外观、法国特色明显内饰也炫了不少，这次雷诺终于玩"6"了。

最后再介绍一款车作为“百年老号”雷诺的结尾，关注新能源的朋友可能知道雷诺Twizy，看图片你可能觉得这辆车也就是个玩具，我只能说你和118年前，和路易·雷诺打赌的那些人一样，并没有看到它的未来。Twizy的出现给我们呈现出的是一种未来的城市出行方式，又窄又短的车身可以容纳两名成人，作为通勤车足够。像北上广这种“堵城”，如果都是这种尺寸的车行驶，原有一条车道的宽度足够两台车并排行驶，拥堵情况肯定能大大降低。

总结：由富家子弟“玩”出来的雷诺品牌，在不知不觉中走过118年的里程，而它的变化可以用“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”来形容，以前贵族们的玩具如今变成了老百姓日常的工具，但是乐趣并没有降低，这是雷诺品牌最与众不同的地方。（图/文网通社刘可）

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