从观致到蔚来 中国智慧在汽车领域的炼金术

可以说，最近几年中国自主品牌汽车的发展势头非常劲足，已经不满足于过去到处“打游击”的局面，不少自主品牌车企已开始向高端阵营发起冲锋，星火燎原的势头已经越来越明显。除了依托现有品牌现有队伍现有势力图谋做大做强的车企以外，新的由中国人自己操戈的自主品牌也屡有爆出，而且从一开始就起点高步子大。这其中当属观致和蔚来最引人注目。

为什么把观致和蔚来放在一起呢？因为这两个由中国人打造的品牌有若干相同之处。第一就是它们从一开始都把高端客户视为目标客户群，竭力打造一个中国自己的高端汽车品牌。其次它们都着眼全球，用国际视野打造中国品牌，而且两者似乎不约而同地把上海和德国慕尼黑做为此番“炼金”的八卦炉。一前一后开启了中国自主品牌的这场“高尚”的炼金运动。

但遗憾的是，如今的观致已近乎销声匿迹了。无论是宣传和销量都已经提不起来了。从2007年成立至今，高调的传播在提升观致知名度方面曾经起到了很好的作用。只是，传播的效果并没有和其对传播的投入形成正比。几番轰炸下来，即刻就烟消云散了。

一直以来，小编对观致这个品牌比较关注，做为中国民族汽车在本世纪初融合国际技术团队而重金打造的中国自主品牌汽车，应该说是第一款中国汽车工业借力国际技术团队打造的中国品牌汽车，从某种意义上说，可以说它是一款真正彰显了中国智慧的中国自主品牌汽车。它和蔚来的不同就在于它是扎根于已经成熟的汽车制造工业的基础上，有奇瑞给它提供成套的技术和经验保障。

说到国际化理念，没有哪个品牌像观致一样彻底，运营中心位于上海浦东，在慕尼黑和上海设立设计中心、技术中心及工程研发中心，由来自全球的顶级设计师和工程师团队组成。观致可以说是一款集合了中国智慧的，具有国际价值标杆的新人类车型。但就是这样一款高起点国际化的汽车品牌如今却待字闺中少人问津。

一个汽车品牌获得消费者和社会层面的认知，并不是一个简单的加减关系，而是随着岁月的更迭和若干事件的淬炼而逐步累积起来的，这其中既需要营销的智慧，也需要时间的渗透。对于观致来说，显然历练还不够，而营销更没有深入人心。

和观致不同的是，蔚来汽车是由一帮“局外人”打造的新式汽车，被誉为“汽车的革命”。正所谓一方唱吧一方登场。据悉，蔚来汽车首款车型将于2016年11月21日在英国伦敦正式发布，首批生产6辆。

蔚来汽车成立于2014年11月，致力于提供高性能的智能电动汽车。其中首款车型就立足高起点，为一电动超跑。据说其以超过1360马力的最大功率，在性能上足以匹敌包括法拉利旗舰LaFerrari及迈凯伦P1在内的世界顶级混动超跑，展现蔚来汽车在设计和技术上的实力。

而蔚来的创始人和投资方更是让人刮目相看。包括腾讯、联想、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东等主流高科技企业及企业家，以及高瓴资本、红杉资本、顺为资本、愉悦资本、淡马锡、TPG和厚朴等全球顶级投资机构。这也是蔚来和观致的本质不同，蔚来的发起者基本没有汽车工业的背景。但注入全球视野，却是和观致有异曲同工之妙。蔚来汽车在圣何塞、慕尼黑、伦敦以及上海等12地设立设计、研发、生产与商务机构，全球创业伙伴达2000余人，来自近40个国家和地区。

乍看起来，来势凶猛，器宇非凡。似乎和观致比起来起点更高，舞台更大，而且从一开始就打入了终极角斗场，走的是先高后低先强后弱的路子。但汽车市场俨然是一个错综复杂的老牌江湖，这帮互联网的大佬们是否真的看清了传统汽车行业的游戏规则，而后闯进来做革命者的？还是苍苍然地拼着一腔热血？现在尚且不知蔚来这一域外高手在未来的角逐中，能否伸得开拳脚，能否压得住阵脚。这一场炼金术下来，又能收货多少金子？让我们拭目以待（左舟/文）

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