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赛手吴晓光环塔日记之二-----不见风雨怎见彩虹

新闻来源:河南车网 编辑:左舟 发布时间:2016-05-18 15:19:39 评论:

河南车网讯:5月17日环塔赛事将离开油画中的塔城,进入环塔拉力赛第二个赛段SS2。早晨看微信群里的视频,昨天前往救援的拖拉机也被陷到泥塘之中,早上6点才被增援的挖掘机拖出来。听说由于对组委会仲裁委员会对赛段安排与裁决不满,有一个车队退赛了,一下子引起车手们的议论。我个人认为,组委会的裁决还是考虑到大多数赛手的权益,经过协商做出的。作为车队和车手,应该保留申诉的权利,退赛有点过于极端了。毕竟,这才是长途越野拉力赛的第一站,后面还有几千公里的路程,鹿死谁手还不一定,这也是长途越野拉力赛的魅力所在。

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起点等待发车

今天的赛段全长475公里。其中行驶路段179公里,特殊赛段296公里,标准给时7小时(车手必须在7小时之内完成296公里的赛程,否则,加罚100小时,这样就基本告别取得名次,如果被加罚3次,将取消比赛资格。这就是长途越野拉力赛的残酷所在,也是动力所在)。今天赛段全程以砂石、河床为主,属于高速赛段,更能体现赛车的性能和车手的驾驭能力。

经过165公里的行驶,我们到达发车点。由于鹿丙龙的211号赛车和庄汝雄的213号赛车发车较早,没有能见到战友。我们212号赛车只能孤军奋战了。


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准备超车

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紧随其后

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成功超越

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乌云密布

随着发车裁判的倒计时读秒指令发出,车手付光明一脚油门踩下去,212号赛车如离弦的箭一样冲入赛道,赛道内砂石四溅,尘土飞扬。我按照路书指示,准确的播报着前方路况:“500米,右5!300米,1个危险!前方3公里之内高速路面!准备超车!”在领航员准确的播报下,车手付光明娴熟的驾驭着这台猛虎般的五十铃mu-X,一路超越多部赛车。我在播报的同时,还要操控拉里表和ENB领航系统,不时地按下超车键(当我按下超车键后,前方被超车辆的ENB领航系统将发出鸣叫并有图标闪烁。他在条件允许的情况下会让出主路,方便后方快车通过。如出现恶意阻挡,后车可以在当天赛事结束后,向组委会裁判组提出投诉,仲裁委员会调取两车的行车状态,将会对违规车辆进行处罚)。

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赛手会议

在前二百公里左右,我们跑的非常顺畅,付哥的行车节奏把握的非常好,该快就快,该慢就慢,最高时速将近160公里,这台mu-X仍然动力十足,咆哮向前。我也兴奋起来,摸索出手机,记录下了各种超车画面,拍了几张沿途风景,这也为今天的赛事成绩埋下了隐患。

高速路段,最容易伤车,沿途看到有车辆散落的车辆外壳碎片,想必是有车辆翻滚了。在接近终点50公里左右,亲眼目睹两部赛车迎面相撞,好在两车采取措施及时,都有轻微受损。在越野拉力赛当中,车辆迎面行驶是正常现象,这不是几句话就能解释清楚的,待我下回分解吧。

我们顺利抵达终点,惊喜的是我们在T2.2组是第一个出赛道的,全车组第37名(发车时间不同,这个排名不能说明问题)。用时4小时30分,成绩相当不错,付哥也露出了难得的笑容。

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彩虹相伴

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晚霞满天

晚上9点的赛手会公布成绩,当天进入赛段的95台赛车,在标准时间驶出赛道的只有73台,也就是说有22台车进入了+100小时俱乐部,而我们的成绩也从4.5小时增加至5.5小时。听到这个成绩,脑袋一下子蒙了,以为是裁判搞错了。付哥马上指出,肯定是我们被罚时了,我们至少漏掉了4个通过点,每遗漏一个必须通过点最少被罚15分钟(这个规则也待下回分解)。

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车辆维护

冷静下来仔细分析,遗漏的几个点就是在200公里左右,只顾着拍超车摄像,没有认真看路书和领航表造成的。看来一心是不可以二用的,特别是在高速行驶的赛车过车中,一个小小的失误,就造成了严重的后果(对不起在家想看赛车实况的兄弟了,从明儿起,我敢不再拍照和录像了,你们还是看每天湖南卫视的赛事报道吧)。

今天我们车队的211号赛车鹿丙龙和王少伟,用时4小时46分,总成绩排在全车组第33位。213号赛车庄汝雄和黄凯,因为途中油箱被石头撞破,最终用口香糖堵着跑出赛道(柴油车就有这个好处),用时6小时08分,排在全车组第60位。我们的212号赛车,也从昨天的80位,提前到全车组的第53位。而我们另外一个队友,使用江西五十铃D-max皮卡车的215号赛车,用时4小时33分,目前排在全车组的第19名。

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预读路书

今天跑错漏点,付哥并没有埋怨我,只是提醒我要注意路书标记的航向和领航表的密切对照,同时用好拉里表来校准路程。这一点我牢记在心,虽然我也很沮丧,但并没有灰心,因为比赛毕竟才开始,艰苦的赛段还在后面,就像今天克拉玛依的天气一样,又一次用雨水款待了我们,但雨后,为我们展现了一副美丽的彩虹画卷!


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