超越经典的力作 北京现代领动试驾感受

自2004年在中国上市以来，伊兰特的每一款产品，都用坚实的产品力，在市场和消费者心里树立了良好的口碑，并由此成为北京现代当仁不让的销量明星，也成为中级车市场炙手可热的经典之作。而将于2016年第一季度正式上市的领动，不仅延续了以往伊兰特经典产品的高性价比、配置丰富的特性，而且在伊兰特经典特质上采用了更多越级配置，将经典优势进一步升级，领新风芒、领新价值、领新智慧、领新安全，以期在竞争激烈的A级车市中力争上游。

在春节前最后的严冬里，我们逃离了北风呼啸的帝都，在四季如春的西双版纳，抢先试驾了北京现代领动。

领新风芒  打造流体雕塑2.0个性潮流标签

作为伊兰特的第六代产品，也是最高端的一款产品，领动又将如何在续写伊兰特经典特质的基础上，领新风芒潮流，并与竞品车型卡罗拉和英朗竞争？

领新而动，领动在续写伊兰特品牌品质稳定、配置丰富、高性价比等传统优势的同时，融入了更多运动、前卫的设计元素，实现了更多技术创新，为品牌注入了更多活力——不仅在外观设计方面实现了全新突破，更搭载了全新小排量T动力技术，带来了动力性能的丰富和提升。同时，在空间、配置、安全、风阻等方面，也全面优化，以同级车型中强大的竞争力，为年轻、时尚、充满活力的年轻消费者，呈献上了一款兼具经典与创新的动感座驾。

领动的外观和内饰，可以用“精制、动感、宽敞、舒适”四个词来形容，前脸传承了现代“流体雕塑2.0”设计理念，应用了“Low & Wide”设计元素，打造出独具风格的前脸造型样式，长车头设计带来了跑车般的动感，无论是氙气大灯+LED日间行车灯，还是转角灯+进气格栅，无不展现出了灵动的气息。

领动搭配了同级车中最宽的车身(1800mm)与超长轴距(2700mm)，再加上同级车型中尺寸更大的17英寸轮毂、鲨鱼鳍天线等个性化装备，不仅为用户提供了舒适的乘用空间，也呈现出了高级别运动轿车的视觉效果。

领动的侧面最能展现“精制动感”，车身线条和腰线与地平线成水平设计，压低的车身流线造型和光影刀刻双腰线，低调中尽显动感。领动的车尾设计也富有层次感，修长的尾灯以及后保险杠中的反光条，与头灯的设计相互呼应，浑然天成。

内饰部分，可以用“简洁、大气”来形容领动的设计风格，这种设计不仅更加贴合家庭用车需求，而且同样不乏点睛之笔。T型中控台整体设计以驾驶员为中心，并向驾驶员方向偏转6.9°，这种座舱布局，兼具了时尚、简洁的视觉风格，同时还满足了操作便利性；而双圆盘+四指针的TFT彩色仪表盘，又展现出了领动的现代感与科技感，这正好是80后的菜。

领动在乘用舱内部，也打造出了同级竞品中最为宽敞的头部空间与肩部空间。其中，前后排头部空间达到985mm/947mm，肩部空间达到1427mm/1405mm。175cm的个子，坐进去，头部膝部都有很多余地。

领动面向“有个性、有主见的领新一代”而量身打造。80后处在时代前沿，有个性有主见，勇于接受新事物，对新技术、新科技敏感，注重生活品质。而领动不仅满足了他们对“高颜值、高性能、高品质”兼顾的要求，还融入了更多运动、前卫设计元素，实现了更多技术创新，并采用更多越级配置，为年轻、时尚、充满活力的年轻消费者，带来了一款“领新风芒”的动感座驾。

领新价值  满足操控与油耗平衡

如果说领动的造型设计俘获了领新一代的感性思维，那么，兼具驾控乐趣与燃油经济性的黄金动力总成，无疑将进一步俘获他们的理性思维。

领动配备有同级竞品中独有的1.6升自然吸气与1.4T涡轮增压两款直喷发动机。其中，1.6L直喷发动机是同级竞品中唯一配备直喷技术的自然吸气发动机，而首次采用的1.4T涡轮增压发动机，燃油性能也十分突出，其210.8N•m的扭矩更是达到了同级领先的水准。

行驶在西双版纳的柏油公路中，领动1.6L车型在缸内直喷技术的作用下，提供了95.3Kw最大输出功率，令每时每刻的加速感受都畅快淋漓。动力总成没有丝毫的拖沓，加速能力呈现出媲美高排量发动机的感受，不停刺激我对驾控的欲望。与此同时，充沛的动力并没有影响燃油的消耗，在经过城市拥堵、高速巡航以及盘山公路等不同路况的考验后，领动1.6L车型的百公里油耗不足6L，表现简直是出乎意料。

除1.6L车型外，领动还首次将1.4T+7速DCT的动力总成应用到产品中。在前往野象谷的盘山公路前，我特意选择了1.4T车型试驾，目的就在于体验T+DCT带来的驾控乐趣。1.4T发动机的涡轮增压和缸内直喷技术为其提供了210.8N•m的高扭矩输出，在7速DCT双离合变速箱的配合下，驾驶乐趣令人惊喜。行驶在盘山公路中，变速箱积极灵活的响应速度，高扭矩输出的充沛动力，和运动驾驶模式的激进，使整个旅途充满了驾控乐趣，油耗却仅有百公里5.5L，达到了同级最低，与竞品相比有着明显的优势。

城市的柏油路面、陡峭的盘山公路与原始寨子的坑洼土路，苛刻的路况没能阻挡住领动前进的脚步。基于扭力梁式后悬挂减震筒，由倾斜式调整为直立式的作用，领动的减震吸收效果相比以往大幅提升。与此同时，减震弹簧的压缩量减小，对车身进行了有力的支撑，令舒适乘用与驾控乐趣集于一身。

北京现代在动力调校方面有着丰富的经验与实力，通过试驾体验，领动两款排量车型的表现，再次刷新了我对北京现代在动力总成方面认知。超越同级竞品的动力参数，打造了领动出色的驾控乐趣；而先级别的动力技术，则将油耗降到了同级车的最低，全面超越了同级竞品，也让我对中级车的动力与油耗兼顾能力有了新的认知。

领新智慧  智能化配置无处不在

除了舒心的驾驶感受之外，更令我感到贴心的是领动无微不至的智能化配置和舒适性。

领动率先在同级竞品车型中配备了后备厢智能开启功能，毫不夸张地说，这是领动最为聪明和人性化的一项科技装备。每次拍完图片后，手持大包器材的我携带智能钥匙来到车尾，领动的智能后备厢便会自动感知智能钥匙并自动开启后厢盖，你不需要进行任何特别操作，这是领动一路上给我的惊喜之一。这不仅是同级别中独有的一项科技装备，就是相比更高级别的车型，领动配备的这项功能都更加智能，简单实用。

领动还率先在同级竞品车型中配备了同时支持苹果Carplay和百度Carlife的两套智能手机互联系统等装备，使得IOS与Android用户均可在车内实现手机与车机的互联互通。在智能互联日渐普及的当下，这套科技装备几乎可以秒杀80后。

试驾中，小编特意进行了体验，当手机与车载多媒体系统互联后，领动即刻变身成了一台大尺寸的智能手机，可以轻松实现视频、音频、导航等多媒体功能，并且，几乎所有的功能，都能够通过语音完成，甚至包括首发短信息以及设置导航，用户体验极具亲和力。而通过屏幕，小编还可实现反控手机。

公允地说，相比竞品车型，领动的这套手机智能互联系统已经完全超越了级别的界限，要知道，即使在更高级别的凯迪拉克中，手机智能互联系统也没有达到如此丰富的应用。

在智能科技的辅佐下，领动还将北京现代在配置方面“毫不吝啬”的特点进一步放大：无论是同级独有的驾驶席记忆座椅及副驾驶电动座椅、加热通风功能，还是双区自动空调、集成后排出风口及空气过滤器等领先级别的舒适性配置，亦或是优于竞品车型的运动式仪表盘、滑动中央扶手、手套箱制冷等亮点式样，都使我在这一路的旅程中，尽享舒适、惬意。

北京现代在配置方面的一贯优势，在领动中得以延续，这本在我的意料之中，而比较出乎我意料的是领动在智能科技化装备方面的提升，无论是同级独有的智能后备厢开启功能，还是首次同时支持CarPlay和CarLife的手机智能互联系统，亦或是一键起停功能，领动的表现，都已经远远超越了级别的界限，丰富的科技含量，令其成为一款超越期待、炙手可热的中级车型。

领新安全  主动被动全面越级革新

行车安全，向来是驾乘人员关注的重中之重。除了出色的性能与设计亮点外，领动还用多项越级安全装备与车身结构优化，回应了用户的关切。

在主动安全方面，领动除ABS+EBD、ESP+ASR外、还配备有AEB自动紧急制动、BSD盲区监测系统，全面领先竞品车型；在被动安全方面，领动除正副驾驶安全气囊等传统被动安全配置以外，还首次使用了领先同级的L型侧气帘和同级独有的膝部气囊。

行驶在略显原始的乡间公路上，突然闯入公路的动物足以让我们神经紧绷。不过好在领动配备有同级领先的AEB自动紧急制动系统，该系统能通过对车前障碍物相对速度与尺寸的判定，有效预判车辆是否会发生碰撞，在紧急时刻，自动紧急制动系统可以实现自动制动，有效避免发生事故，展现出足以比肩更高级别产品的安全效果。

领动配备的BSD盲区监测系统，即使在白天也可以提供显眼的警报提示，使我一路的旅程不必为盲区的安全隐患而殚精竭虑，专心享受驾驶乐趣就好。

在提高安全防护能力上，领动整车还采用了高达53%的热成型钢与超高张力钢板，和现有钢板相比面积扩大1.5倍，质量轻于一般钢板10%，但刚性却提高了2倍，大幅度提升了车身的平均强度。在ABS、ESP等传统安全配置的辅佐下，领动的安全保护能力毋庸置疑。

基于成本的限制，安全配置水准往往是中级车不可避免的“硬伤”。不过，领动的表现却给我带来了惊喜，它在安全配置方面的丰富程度，足以比肩高级别车型的配备标准。除了同级领先的AEB自动紧急制动与BSD盲区监测系统外，领动同级独有的膝部安全气囊以及L型侧气帘，更是让领动在安全水准方面实现了真正的跨级。

通过一天的试驾体验，无论是在领动颜值爆表的外形设计，还是兼具动力与油耗的动力总成方面，都用时下最具潮流的元素，满足了领新一代的生活需求。而在丰富的智能科技、全面的安全保护的辅佐下，80后年轻家庭的用车需求也被全面满足。对于领动而言，出色的产品力，使其实现了对中级车新理念、新技术与新风潮的引领，也成为其未来冲击市场、完胜对手的有力支撑。

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