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华晨宝马 5系

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宝马5系是如何超越奥迪A6L的

新闻来源:河南车网 编辑:小党 发布时间:2015-12-29 11:31:28 评论:

过去的二十年里,中国豪华车都被奥迪所主导,而奥迪之所以能有这样的业绩,是因为这家企业是最早进入中国生产的豪华品牌,比如说最早的奥迪100,后来对A6加长的L。但现在,当政府公车采购彻底放弃豪华车之后,没了公车这个主力,谁更有市场号召力就变得显而易见。

精准定位与模糊品牌

奥迪在中国的品牌形象其实与豪华关系不大,更多的是原来的官车背景浓厚,于是买奥迪的人有很多其实是想让人觉得自己多少有些官方背景。在海外A6L有6种颜色,但中国消费者基本只见过黑色的A6L。最简单一点,有多少人会买不是黑色的奥迪A6L?黑色似乎是“有政府背景”的代表颜色。

而宝马在中国始终保持着豪华品牌的形象,宝马5系则一直定位于豪华、商务,国内市场,这种定位的差别反应到豪华车市场,就是今年宝马5系的销量在中国彻底超越奥迪A6L:今年 1-10月份,宝马5系在中国销量为12.29万辆,而奥迪为12.05万辆,无论销量还是市场份额,宝马5系实现对奥迪A6L的全面超越,成为这个级别的领头羊。无论奥迪给出再多的优惠,都无法挽回局面。

尤其是豪华品牌年轻化的趋势下,用自己的钱买豪华车,与其说是理性不如说是现实。宝马5系也是同级车里唯一在国内上市插电式混合动力的豪华品牌,530Le是对环保的回应,也为这个市场多出一个节能的选择。买宝马5系明显比买奥迪A6L更个性,也更有面子,这点从众多停车场保安大爷那眼神里就能看出来:年纪轻轻开宝马5系,这是年轻有为、实力体现;年纪轻轻就开奥迪A6L,应该是个司机。纯粹就汽车品牌来说,宝马对奥迪的超越只是回归了正轨。

性能

论性能所有人都知道宝马强调操控、强调动力,实际驾驶起来也是这样,开宝马总想着如果不开快点似乎对不起这辆车,整个车的各方面反馈也在召唤驾驶者尽情驾驭。

50:50前后轴配重和后轮驱动是优秀动态性能的基础;BMW 5系Li所装备的双涡管单涡轮增压直列6缸发动机(N55)是世界首台将涡轮增压、电子气门以及高精度直喷技术相结合的发动机,无论动力输出、提速响应还是燃油效率,都为站在了同级的顶尖。

以前领导坐车不在乎这些,现在自己买车自己开,有谁会忽略这种主观感受上的巨大差别吗?

但是奥迪A6L强调什么?说不清,或许是舒适?开着奥迪A6L庞大的车身似乎是种负担,虽然方向很轻,但驾驶员视野不佳,动力谈不上澎湃,四平八稳,开着也是司机的感觉。无论是哪个版本的V6都很难让人找到激情,也许这就是一款曾经官车所必须也应该做到的特质。

空间

过去A6L能够独步中国市场的原因,无外乎奥迪是第一个肯为中国公务车习惯加长轴距,增加后排空间的豪华车。现在宝马5系也加长了,后排空间甚至比A6L还要充裕,后排的感受比A6L还要好。动力不如宝马,配置差不多,空间又被赶超,品牌号召力也不及宝马,买车主观感受总共就那么几样,A6L霸主地位的沦陷也就可以理解了。

维修保养

宝马是BBA(奔驰、宝马、奥迪)中,维修保养费用最实在的,就国内来说宝马5系的小问题也比A6L要少些。另外,作为官车维修保养自然不用自己买单,售后价格高的原因也就很好理解了。

而宝马在中国一直就没有什么官车背景,所以相对来说也更亲民,至少,对得起消费者自己的钱包。

宝马5系销量超越奥迪A6L,从中国政府告别豪华公车采购那天就已经注定要发生。在中国这样一个快速发展的国家,座驾如人,总要保持一种不断创新的姿态才会广受欢迎,这也是为何越来越多人选5系作为座驾的原因所在。

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