新“绅”士驾到 深度试驾东风本田全新一代艾力绅

在国内主流的MPV市场，东风本田艾力绅一直凭借其大气风范和舒适配置，成为这个市场不得不让人提及的车型。在今年的广州车展上，全新一代艾力绅终于来到了我们的眼前，从内到外焕然一新。至于全新一代艾力绅的产品表现到底如何，它又能否为竞争激烈的MPV市场带来一些新的改变呢？这就是本文将要寻找的答案！

外观 不加修饰的豪华大气

作为东风本田布局高端MPV市场的诚意之作，全新一代艾力绅大气的流线型造型就营造出高端品质感。前脸采用四横条幅式设计的前进气格栅设计，结合四颗晶钻式LED前大灯和雾灯组合，显现出刚毅、自信和蓄势待发的激情，给人以强烈的视觉冲击，彰显豪华大气的从容底蕴。

与前脸保持一致，饱满立体、硬朗有力的一体式腰线与镀铬饰条贯穿于整个车身，勾勒出全新一代艾力绅稳重的气质。新车的尾部同样让人印象深刻，灯带式的LED尾灯由贯穿车尾的镀铬饰条巧妙的衔接在一起，具有层次感与立体感。总体来看，新车的车头车尾都棱角分明，细节处都做工精良，既拥有商务舱的尊贵气派，又有家用车的时尚动感。

品味 舒适豪华的质感空间

在笔者试驾的这台2.4L顶配车型里，精良的材质加上考究的做工，使得驾驶室多出了一些尊贵品质，柔软的坐垫以及支撑性的靠背都颇有高档沙发的感觉。细细观察中控台，你会发现它以驾驶员为导向，深色木纹饰板低调沉稳，包裹性皮革手感细腻舒适；配以多功能方向盘、自动启停系统、三区自动空调、NAVI智能互联导航系统等科技配置，全新一代艾力绅的豪华感油然而生。

轻启电动侧滑门，进入全新一代艾力绅的后舱，一个宽敞的高质感室内空间呈现在笔者面前。新车的长宽高分别为4940*1845*1710mm，轴距为2900mm，配合MM空间理念，宽敞乘坐空间已经不能简单地用“几拳几指”来描述。

极具特色的滑轨使得二排座椅不仅实现前后达740mm的超长滑动距离，更可以实现左右任意平移，前后车内布局随心变换。另外，第三排座椅也并非摆设，在不影响第二排乘客舒适性的同时，第三排乘客的腿部空间也非常好，同时还有出风口、杯架、电源接口等配置，非常适合长途乘坐。

除了宽敞惬意空间外，全新一代艾力绅的贴心尊贵服务也来得一发不可收拾。超低重心平台使得车辆离地间隙控制在135mm左右，无论是老人抑或小孩，上下车都非常轻松，提升了便利性和稳定性。另外，二排座椅的椅背、脚托不仅可以四向电动调节，且具备座椅加热功能，尊贵感迎面而来；隐藏在二排中的扶手型小桌板和中央茶几则是专为精英人士而准备，商务范十足！

与此同时，后排还配有触屏控制面板，天窗遮阳帘、空调温度、显示屏亮度都可在此调节。不过要说笔者最中意的，当属全系标配的电动双天窗了，不仅使车内得到充足的光线，乘坐轿车常有的压抑感也不复存在，视野也更为开阔。

作为一款面向精英商务人士的MPV，全新一代艾力绅的后备箱也是一大亮点。在第三排正常使用的情况下，后备箱可以放下两个大尺寸的托运箱或者高尔夫球包。不过如果第三排没有乘客，通过组合隐藏第三排座椅，这时的艾力绅又可以变成一个超级厢式车，即便长途旅行归来，所带的行李也可以毫无压力地照单全收。

动力 酣畅淋漓的驾驶乐趣

此次试驾之前，笔者还在担心全新一代艾力绅是否还能够像上一代车型那样提供类似轿车般良好的驾驶感受。但在经过的试驾体验之后，我打消了这个顾虑。在动力方面，新车搭载了“地球梦科技”的2.4L缸内直喷发动机，最大输出功率为137kW／6400rpm，最大输出扭矩为243Nm/4000rpm，应付日常行驶绰绰有余。加上与CVT变速器的完美配合，发动机的动力输出被调校得非常线性，无论是起步或是深踩油门加速都能感受到来自发动机的平顺表现，如水银泻地般，直接而清晰。

在车身悬架以及底盘的优化下，全新一代艾力绅依旧保留着轿车般的驾驶质感，转向调教的相当棒，方向盘指向精确，车头响应快，驾驶的位置却比轿车更高，视野也更为广阔。在普通的路面上，无论是高速行驶还是低速前行，都表现出极佳的稳定性，在过弯时，多余的侧向摆动和侧倾都抑制得很得体。在颠簸路面行驶时，路面的大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力，保证了急速行驶时的静谧性能，驰骋之乐和舒适之享相互融合，让驾驶变得非常轻松。当然，只要你对待油门的方式保持温和，配合发动机自动启停及ECON智能化绿色节能辅助系统，仪表台上的综合油耗显示绝对能够让人能够感到满意。

安全 绅士般的最贴心保护

依托HondaFUNTEC先进技术，全新一代艾力绅搭载了丰富的安全配置，除了高强度ACE承载式车身构造备，主副驾驶席安全气囊、侧安全气囊之外，在笔者试驾的这台2.4L顶配车型还配备了本田FUNTEC最新安全技术成果——Honda SENSING（安全超感）系统。这是这一技术在中国市场的首次运用，足以看出东风本田对全新一代艾力绅的重视程度。Honda SENING是在本田以往领先经验基础上开发的一整套安全驾驶辅助系统。此系统针对车辆的前方新增了包括碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移防止系统(RDM)、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等全新功能。

要说最让笔者惊喜的，当数其超强大的车道保持辅助系统（LKAS），此系统可以通过摄像机探测车辆正在行驶的车道，当发生车道偏移情况时，该系统会振动方向盘唤起驾驶者注意，帮助车辆始终保持在车道的正中位置。

有了对于行车方向的细致把控，你一定想要对于车速和前车距离的自动控制。带低速追随模式ACC功能也在新车的配置之中，它能通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应识别，精确地检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离，新增加的低速追随模式，针对拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。这大大缓解了在拥堵路段以及高速公路上行驶时的驾驶疲惫，为驾驶带来更多乐趣。

试驾总结：

全新一代艾力绅在外观上有自己独特的个性，全车营造出了傲视同级的尊贵感。内饰方面采用了时尚现代的设计，用料方面的考究凸显出档次感，灵活多变的空间组合以及储物空间表现出色。只是全系只有2.4L一款排量，相较于其他主流MPV在动力方面的优势可能并不是那么明显，但是对于商务或是日常生活所需动力还是足够的。通过近距离的接触，笔者愈发喜爱这款综合实力出众的MPV。在如今MPV越发倾向于功能性与舒适性的背景下，全新一代艾力绅在国内高端MPV市场上应该会大有可为。

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