【BMW X1 vs 大众途观】换代在即，谁更值得入手？

新闻来源：河南车网　编辑：小党　发布时间：2015-12-19 15:35:14　评论：

20多万的预算，想入手一辆SUV，如何选择？有点纠结......

说到这个级别的紧凑型SUV，不少小伙伴会先想到这个级别的标杆车型——大众途观。然而，最近随着BMW X1换代在即，这款车终于有了大幅度优惠。和“只要不加价就算是优惠”的大众途观相比，BMW X1与大众途观的主力车型价格相差并不大。

BMW和大众毕竟不是同一个级别的品牌，价格差距也不小。或许这就是中国市场：一个优惠幅度颇大，一个价格坚挺，一来二去的两个不同级别品牌的产品竟也有了一起比较的资本。话虽如此，这两款车无论是“里子”还是“面子”却又大不相同。

【1】论出身

既然都是德系，那我们就要论论出身。

在售的大众途观使用的是PQ35平台，目前国内只有大众速腾和斯柯达野帝还在使用这一平台。虽然6代高尔夫也使用这一平台，但6代高尔夫已经停产很久了，大众现在也全面更换为MQB平台。旧平台弱于新平台，这是没办法的事情。

BMW X1使用的是与BMW 1系相同的平台？大错特错。BMW X1使用的平台是来自BMW 3系旅行的E91。从底子来说，老3系的底盘悬架等车辆基础方面都是胜过大众速腾的，毫无悬念。BMW X1从BMW 3系上继承过来的优势也使得其比大众途观更有优势（这东西是天生的，没办法╮(╯▽╰)╭）

正是由于平台级别的差异，途观国产后虽然轴距加长了80mm，但是依然短于BMW X1现有的2760mm的轴距。

作为汽车三大件之一的悬架，其使用的技术，往往由于级别和平台的不同而存在差异。大众途观的悬架与6代高尔夫基本一致，采用了麦弗逊前悬架和多连杆后悬架。BMW X1则使用了与3系相同的双铰接弹簧减振支柱前桥和多连杆后悬架，这种前桥设计可以使得车辆的操控更加灵活。

除了悬架之外，平台的不同也会带来四驱结构的不同。途观基于前驱平台，采用了第四代瀚德Haldex的适时四驱系统，正常行驶时为前驱车型，根据需要可以将最多50%的动力分配给后桥。X1基于后驱平台，采用了宝马的xDrive智能全时四驱系统，由分动箱将动力按需分配给前后桥。最多可以实现100%的分配，而锁住打滑车轮的速度，仅需0.1秒。

【2】谈动力

大众途观采用了三种动力，1.4T、1.8T和2.0T，其中主销的1.8T和2.0T还是二代EA888发动机。大众在发动机方面的“层次感”还是很清晰的，大众与奥迪的技术不同，前置与后置的技术也不同，这一点真心希望大众可以改善。烧机油和自燃这事真的不想再说，当然好处是保有量大，坏得多，修起来4S店一般都知道怎么回事。

至于即将换代的新途观可能会用全新的第三代EA888发动机，改进了油气分离器、涨紧轮等部件设计，对于改善机油消耗和皮带的可靠性都有帮助，但到目前为止国内还没有正宗的第三代EA888发动机国产（凌渡、奥迪A3那个都不是哦~），所以新款途观是否能装上三代EA888也是存疑。变速箱除手动外，均采用了6速手自一体变速箱。

BMW X1在去年改款之后，全系标配了N20和8速手自一体变速箱，是目前国内最成熟的一套动力总成。BMW在三大件的配备上还是比较厚道的：无论是3系、5系，还是X3、X5，都配备相同的动力总成，无非是动力参数的调教有所不同，但核心技术都做到了一视同仁。付出总有回报，BMW X1动力总成的出色带来了更好的油耗表现，其18i车型百公里油耗6.9L，而途观1.8T的油耗为8.6L，差距明显。