4S店转型之路探索

【编者按】11月20日、11月26日，《汽车经销商内参》先后推出了河南资深汽车经理人余志勇撰写的《4S店转型之路探索》连载文章，在业界引起了强烈反响，不少4S店的朋友纷纷给内参留言，希望刊发更多的实战型文章。今天，内参推出《4S店转型之路探索》连载之三，随后还将陆续推出更多文章。

同时，也欢迎全国广大汽车4S店的总经理、市场部（品牌部、企划部）负责人、服务站负责人、精品及衍生业务负责人等战斗在4S店一线的朋友们给《汽车经销商内参》来稿，来稿可以结合自己的实际工作进行探讨，把成功及失败的经验和教训分享更多的同仁，从而促进整个汽车行业的全面发展。

这篇文章要讨论的是4S店的地理和物理结构转型问题。4S店的经营者都知道，想要在城市里拿到一块理想的土地有多难，更何况能为自己的建筑物取得合法的规划和产权手续。所以，在遇到城市用地较为紧张，规划更为科学，房地产暴利的时代，4S店成为首批拆迁的对象之一。

【汽车4S店的投资额度往往较大，占地面积多】

业内许多品牌4S店都遭遇到不只一次的拆迁，更倒霉的有的店刚建好几天，被拆的命运突然而至。尤其是郑州，随着城市规划的不断变更，不少4S店深受搬迁之苦。从近些年的趋势来看，因为传统4S店用地的浪费，所以4S店布局和规划在政府看来都应该处在较为偏远的工业园区或物流园区内的。实际上，郑州的不少4S店已经搬迁或打算搬迁至“人烟稀少”的汽车园区。

面对这样的局面，我们可能面临如下的转型趋势：

【趋势一】经过多年不断的拆迁后，4S店对政府的规划和房产产权的合法拥有，将是4S店经营者未来重要的考量因素。在高价值的土地和物业下，4S店上楼和入地也将逐步呈现。

我们对一家4S店的租金进行核算一下。按照常规的十年租金来算，一个中部城市4S的租金基本在100万左右，十年累计1000万左右。1000万左右，我们基本上能购买到一个省会1500平米左右或者地市级3000平米左右的工业独栋。可是事实上，囿于很多品牌厂家对4S店的要求，目前4S店上楼或入地目前还是极少数的。

【人员成本过高也是4S店不得不面对的一个重要问题】

【趋势二】单体4S店面积会缩小，但4S店经营者可以利用成熟地产模式来通过小单元经营单位获取总的经营面积达标。

【趋势三】保有量的迅速增加、全国堵车的地域及时间趋同和用户的便利性要求单个4S店的服务半径出现缩小趋势，若不能解决，客户会选择其他替代模式。

【过高的店面投入成为众多4S店的负累】

【趋势四】若4S店继续维持较大的占地面积，4S位置将会越来越远离主城区，与路边夫妻店或上门服务电商的合作将是大势所趋。

【趋势五】4S店未来很有可能被拆分，不同的服务功能处在在不同的地理区域内，由此带来的管理问题在互联网技术下不能称之为难题。

【趋势六】新能源、新技术汽车在未来社会的大量普及要求我们有新模式的销售和维修。新能源、新技术汽车的硬维修所占比例越来越少，软维修比例越来越高。软维护和维修一般通过物联技术就能解决，所以对场地的要求也没有那么高了。

总之，汽车4S店的物理结构将呈现化大为小、化整为散的必然趋势。

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