河南车网讯：大漠初度尘未洗，策马扬鞭再征程。继不久前沙漠挑战之旅顺利完成之后，10月31日，“哈弗H8/H9雨林穿越之旅”从西双版纳首府景洪市出发，再次开启极限挑战征程。此次行程历经勐仑、勐海、景迈山等显著雨林地貌的站点，累计行驶800多公里，最终返回景洪市。与沙漠地貌不同，雨林线路多高密植被、路面泥泞湿滑，更为复杂的路况将彻底激发这两款高性能SUV的原始野性。

驰骋沙漠 尽显硬派实力

此前“哈弗H8/H9沙漠挑战之旅”完美收官，从兰州到包头近1300公里的行程，涵盖了铺装路面、戈壁滩涂、沙漠、丘陵等多种路况，通过河滩及沙漠越野拉力、极限攀爬、冲坡、大缓坡刀锋体验、平缓沙地体验和深度穿越库布齐沙漠等多种专业项目设置，尽显哈弗H8/H9在恶劣路况下的硬派实力。

哈弗H8采用双叉臂独立前悬架，横向刚度大、稳定性高、抗侧倾性能优异、贴地性好，而多连杆式后悬架对车轮定位更为精准，可以确保车轮具有良好的路面贴合性，从而展现出优异的公路行驶性能，同时作为一款超越同级别城市SUV拓展性功能的SUV，哈弗H8在非铺装路面、沙漠戈壁体验时，在通过性、四驱能力、悬架的舒适性及静音效果等方面完全出乎所有的意料，这完全是一款全能型SUV。

在更富刺激性的极限挑战项目中，哈弗H9则真正发挥了全路况“越野之王”的水平，现场表现可谓震撼。在极限攀爬科目中，得益于2.0T发动机最大扭矩324N·m的充沛动力，而4L模式将扭矩放大2.48倍使其如虎添翼，265mm宽胎使得抓地力异常优异，28度接近角与27度离去角使得这个“大块头”身手敏捷，轻松翻越。此外，大缓坡刀锋体验、沙漠拉力、“刷锅”表演等高难度科目，哈弗H9也不在话下。

绝壁凌空、沙丘绵连、沟壑纵横、黄土遍地的西北地貌中，哈弗H8与H9这两款高端越野兄弟一路绝尘，纵横驰骋，演绎了一场惊心动魄的绝地沙漠战；而在接下来的雨林地貌中，两款车型将接受完全不同的挑战。

征服雨林 释放原始野性

提起雨林汽车越野赛，人们不由得会想到马来西亚雨林赛。这项赛事从1997年开始，每年在不可预测的年终雨季时节举行，是国际上最具权威、难度最高的运动赛事之一。对于热衷极限挑战验证产品性能的哈弗汽车来说，雨林穿越之旅哪怕困难再多也志在必得。

专业的雨林赛属于四驱丛林探险活动，由于地段泥泞不堪、环境极其险恶，只有经过改装的专业车辆才能参赛。此次“哈弗H8/H9雨林穿越之旅”虽不至于达到专业赛事的严酷程度，但试驾过程依旧挑战重重。此次行程需行驶大量山路、多弯道而狭窄的国道以及橡胶林泥泞路段，对车手和车辆来说都是不小的压力。

在茂密的热带雨林里，再强悍的车辆都无法横冲直撞，人和车往往需要依靠最传统的越野技巧和力量来应对挑战。如果说沙漠挑战是一场实力竞技，那么雨林穿越则更像一场回归于原始野性的征服。

尽管定位有所差异，但哈弗H8和H9却代表了国内SUV性能的最高水准，超越同级别其他合资品牌，H9采用前双叉臂式的独立悬架以及后多连杆式的非独立悬架，最小离地间隙206mm，最大涉水深度达700mm，优异的底盘通过性保证了雨林复杂路况的通过性；同样搭载博格华纳TOD智能四驱系统，动力输出反应迅速；更配备了全地形控制系统，顶配车型上配备了伊顿后桥电子差速锁，可以将后桥上的扭矩完全放开、部分限滑以及完全锁止。

总之，这两款车型的四驱系统、电子辅助、优异的悬架底盘等优势性能将在此次雨林试驾中逐一体验。对于哈弗SUV来说，从冰雪试驾、中俄万里穿越、青藏之旅，到沙漠挑战之旅、雨林穿越之旅，都在通过一次次远征，验证复杂地貌下产品的极限性能，这是哈弗SUV对自身产品品质的自信和承诺。

以下为汽车探索对长城哈弗H9的场地试驾，撰写于2014年11月6日

“共三款车型，售价在22.98-27.28万元”，这是长城于11月4日公布的H9车型信息。推出一款全尺寸、全地形、7座、20万元以上的SUV，这在自主品牌中是首次，同哈弗H8一样，H9的设计研发完全继承了长城多年的造车经验，尤其是在自主SUV领域，长城说自己是第二，没人敢当第一！

与城市型SUV-哈弗H8不同，哈弗H9则被冠以“全地形”之名，有更结实的大梁、有更先进的四驱系统等，它们不同的是生产技术平台，相同的是都有着冲击更高端SUV市场的目标，毫无疑问，哈弗H9是长城当今的旗舰车型，也是提升长城品牌力的关键棋子。

一、全尺寸的造型，雄壮有力，秉承了哈弗的家族风格

和长城高管交谈中，我提到“国人喜欢便宜且配置高的汽车”，长城高管则微笑着加上一个“大”字。H9确实不辱全尺寸之名，轴距2.8米，而整车长度更是超过了5米，雄壮的身材能提升气势，男人味儿散发强烈，即便将H9与兰德酷路泽、帕杰罗之类停在一起也绝对的“鹤立鸡群”。

除了尺寸给力，H9的进气格栅也是长城家族中面积最大的，盆形的设计也提升了稳重感，镀铬的使用更是符合中年大叔的审美。经过多年的设计积累，长城已确定了哈弗的家族风格，除了设计大胆的进气格栅外，红色的“HAVAL”也是点睛之处，令人老远就能认出是长城车，这种基因化的烙印很值得其它自主品牌学习！

既然是硬派SUV，那力量感的设计必不可少，除了凸出的前后轮拱外，H9短前悬、长后悬的设计除了能营造速度感外，也能提升车内的空间使用率，这对经常要远征的SUV来说尤其重要。

长城车的造型风格普遍以朴实稳重为主，所以在H9的上面你不会找到太多的“花花绕”，但也不乏些许有想法的设计，比如外挂式备胎的设计就意义深远。

我认为H9采用外挂式备胎，能带来五点好处：

1、充分散发出了“男人味儿”

2、令整车的视觉效果更加修长

3、不放置于后车底，提升了底盘通过性

4、不会额外占用后备箱的空间，提升了空间效率

5、拆卸更加快捷方便

除了外挂式备胎令我赞赏之外，其他诸如前后银色护板、漂亮且结实的侧踏板、引擎盖上的“排气网”等均能提升H9的外观逼格。尤其是引擎盖上的那对排气孔，其是封实的，起不到导流降温作用，但带来的视觉效果毋容置疑，做工也很好。

二、能与合资对手比肩的内饰工艺，配置属同级最优

身为长城的旗舰，H9在内饰在设计上完全符合当今的主流审美，精致的镀铬、质感良好的木纹饰板、富有弹性的搪塑中控......，新车的气味也控制得很好，令H9在内饰品质上远超出了我的预期，令其具有比肩合资品牌的工艺实力，不辱旗舰的称号！

另外，H9共有三种不同的内饰配色可供选择：黑灰、黑棕和黑米，从这点也能看出长城在豪华感的把握上已找到心得，我更倾向具有档次感的黑棕色搭配。

先聊那个醒目的8英寸中控屏，其除了具备基本的导航和多媒体功能外，还能显示车辆的实时状态数据，比如冷却液和变速箱的油温，甚至前轮转向角度和前后扭矩分配都能呈现，不可谓不强大，这能提升车主在户外越野时对车辆状态的精确把控，也属同级罕见的配置。

而中控屏上面的单色显示屏更能提升越野逼格，能将海拔高度、大气压、指南针和爬坡角度同时显示出来，再配合中央大屏丰富的数据呈现，令H9与同级竞品相比做到了你无我有，你有我好，你好我多的境界！

在H9的储物格内，你能发现其进行了绒面处理，这很能提升高级感，同时也起到防滑且保护物品的作用，又是一比肩合资的设计，同时车内也布置了三色可变的氛围灯，在夜间能烘托气氛，车内用了很多皮料进行包裹，法式双缝线的出现也是不计成本，长城显然是下了大工夫来营造豪华感，并且做得很成功。

人是坐在座椅上的，所以座椅是保证舒适感的关键之一。H9的驾驶席座椅可以8向电动调节，并且前后排座椅可实现加热、按摩和通风功能，相当给力。值得称赞的细节是座椅电动调节按键做工非常出色，造型也漂亮，同时官方宣称座椅最高能加热到42℃，属于很高的数值。

H9是七座的，所以会有第三排座椅的出现。一般来说第三排的空间都不理想，而事实证明身高1.75米的男子坐进去后毫无压力，头部空间很充裕，只是腿部空间一般，就此成绩而言亦属合格。当然，H7的第二排座椅是前后和椅背角度可调的，你若是坐在第三排觉得憋屈得慌，可以要求第二排的乘员往前调整一下座椅即可。

其它配置诸如一键启动、三区自动空调、空气净化系统等也能在H9找到，并且Infinity环绕音响也有装备，这些都出现在一部长城车中，完全令我惊讶不已！体现出了长城对国内用户喜好的精准把控，保证了H9的同级最强豪华感。

——写在第100万辆哈弗H6正式下线之际

2015年11月12日11时51分，长城汽车天津工厂总装车间，随着一辆哈弗H6运动版从生产线上缓缓驶出，第100万辆哈弗H6正式下线。这是中国自主品牌第一款产量超过百万的SUV车型，创造了我国自主品牌汽车搏杀市场的一个神话。

第100万辆哈弗H6下线现场

哈弗H6 前世今生

哈弗H6是一款都市智能化SUV，于2011年8月上市。

当年，我国的城市型SUV市场，基本上还被合资品牌占据着，而合资品牌SUV高昂的价格，又令不少消费者“想说爱你并不是一件很容易的事”。

当时，中国自主品牌正低头忙于轿车市场的厮杀，还无暇顾及SUV这一领域。而长城汽车公司却将企业有限的资源，全部投入到SUV品类研发生产当中去。2011年8月25日，第一辆哈弗H6从长城汽车天津生产基地上市，这辆采用承载式车身，定位于城市型SUV的车型一经推出，就以可靠的产品质量和高性价比的优势，迅速赢得了消费者的追捧。

仅仅3个月后，哈弗H6的销量，就突破了10000辆。

初尝战果的长城并没有满足。2012年9月，哈弗H6 1.5T上市，这是国内首款搭载小排量T动力的SUV车型。2013年8月，长城汽车又推出了搭载中国研发的1.5T汽油发动机的哈弗H6运动版，该车在成都车展上市次月即突破了2万辆销量。此后，在哈弗H6升级版和运动版两款车型的持续发力下，2014年10月，哈弗H6销量突破3万。

在当时面临合资品牌SUV价格下探以及中国品牌转战SUV市场的双重绞杀下，3万的月销量，无疑又开创了中国自主品牌SUV月销量的新奇迹。

就是在目前整个汽车市场低迷的形势下，2015年1-10月，哈弗H6累计销售也达到了29.5万辆，平均单月销售2.95万辆，国家信息中心最新的统计数据还显示，2015年10月，哈弗H6的月销量更是达到了3.75万辆，市场表现十分优异。

上市4年多来，哈弗H6不仅稳居了国内SUV车型的销量冠军，而且在乘用车（含轿车、SUV、MPV等）总体销量中也高居第二。四年纵横捭阖，四年矢志不渝。哈弗H6在激烈的市场竞争中占稳了脚跟。

哈弗H6 产销神话

从抢占城市型SUV市场，到蝉联全国SUV销量第一，哈弗H6成功的基因在哪里？其何以会受到消费者如此的青睐？

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析指出，哈弗H6成功的原因，一是产品特性与消费者需求高度匹配。消费者在购买SUV的时候，非常看重其安全性、外观造型、价格、品牌知名度和品牌口碑，而哈弗H6在这几个方面都有非常好的市场表现，“高度地契合了消费者的需求”。

据国家信息中心市场统计数据显示，在同等车型消费市场里边，哈弗H6的品牌溢价是最高的，比一般的自主品牌SUV汽车多卖出6715元，在外观造型上，哈弗H6的市场认可度也占到53.8%，在合资、自主SUV车型中位列第二位。

徐长明指出，另一个数据可能更为直观，没有哈弗H6之前，我国SUV汽车里面销量前十名的，清一色的全是合资品牌，有了哈弗H6之后，其在SUV里面已经做到单品牌月销量第一，在所有的乘用车里面，单品牌月销量第二，这相当地不容易。

哈弗H6成功的另一个原因，则得益于长城汽车长期专注于SUV的企业形象，聚焦品牌战略，建立了SUV与哈弗之间的品牌联想。

长城汽车天津工厂领导在下线仪式上致辞

众所周知，自长城汽车发布SUV聚焦战略以来，哈弗系列就成了长城汽车的主打产品系。长城汽车公司董事长魏建军在接受记者采访时曾表示，要把产品做窄，“把企业有限的资源，全部投入到SUV品类当中”。再加上哈弗H6是我国较早研发的自主品牌SUV，从而使人们一提到SUV，就会自然联想到哈弗，这正是长城聚焦战略的一个必然结果。

上市4年多来，哈弗H6累计销售99.17万辆，不仅获得了全国31个单月销量冠军，而且连续2年保持了全国SUV市场销量第一，市场反应，一直供不应求，被消费者誉为是“国民神车”。

百万神话 荣耀哈弗

哈弗H6四年多的发展历程，不仅是长城汽车聚焦SUV车型的一个成功范本，也是我国自主品牌自强不息、奋发有为的一个新标杆。哈弗H6第100万辆新车下线，对于中国自主品牌来说，是一个值得铭记的时刻。

哈弗工厂技术人员将第100万辆哈弗H6送下生产线

徐长明分析指出，哈弗H6对自主品牌汽车的发展具有历史性意义：首先，哈弗H6找到了一个很好的细分市场，打破了合资品牌垄断都市型SUV市场的格局；其次，哈弗H6的持续热销，推动了我国SUV总体市场的快速发展；再次，哈弗H6的成功，不仅为中国民族汽车工业的发展做出了很大贡献，而且大大提振了国家自主品牌汽车发展壮大的信心。

百万辆哈弗H6，标志着100万名顾客，用双手向哈弗品牌投出了‘信任票’”。长城汽车总裁王凤英指出，“这对我们既是鼓励，又是鞭策。”“站在突破100万的新起点，我们将携手同心，将顾客的信任转化为口碑，将鞭策转化为动力，致力为打造世界级SUV专业品牌而不懈努力。”

随着哈弗H6第一百万台新车正式下线，该车将迈入新的篇章。

长城汽车天津工厂总装车间

如今，长城汽车仅在哈弗H6车型上，就布局了升级版、运动版、COUPE三种车型，涵盖1.5T、2.0T、2.4L汽油，2.0T柴油，手动、自动挡总计32款产品，价格区间也定在9.98~17.18万元的“亲民”范围内。在整个SUV产品线上，则布局了哈弗H1到哈弗H9的系列车型，形成了大中小、高中低、城市越野等门类齐全的哈弗产品。尤其是于2014年7月上市的“时尚百搭”SUV哈弗H2，目前累计销量已近18万辆，也进入了全国SUV销量前十，成为了哈弗品类中又一个耀眼的明星。

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